Premiär för Sebastian Arenram på Oulton Park

Fjolårets runner-up i Ginetta GT5 Sweden – Sebastian Arenram – satsar i år helt och hållet på brittiska förlagen till vår serie. Han har skrivit kontrakt för hela säsongen med Reflex Racing och debuterar i helgen på Oulton Park.

Ginetta GT5 Challenge UK är sedan många år tillbaka ett regelbundet inslag som supportklass till British GT och klassen har fungerat som en mycket bra plattform för de med ambitioner att gå vidare till större GT-bilar. Ginetta-serien har hög status och över 30 bilar kommer till start denna premiärhelg.

GT5 Challenge tävlar endast Annandag Påsk och dagen omfattar kval samt tre race. Det är också då som British GT kör sina båda 60-minuter långa tävlingar – med ett totalt startfält på 35 bilar. GT3 och GT4 tävlar tillsammans och den senare klassen växer. I år omfattar GT4-kategorin 22 bilar, 44 förare och åtta olika bilmärken. Av dessa är fyra Ginetta G55.

Helt enligt tradition börjar helgen på Påskafton med träningar och kval för GT. Denna dag kör också Ginetta G40 Cup – en serie för vägregistrerade bilar på R-däck – med 22 bilar till start. En modell som är godkänd för vägbruk i England (men tyvärr inte i övriga EU-länder), då den uppfyller Storbritanniens speciella LVA-regler (Low Volume Approval).

Allt som händer på Oulton Park under påskhelgen följs lämpligen på http://www.tsl-timing.com/ .

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Premiär för Sebastian Arenram på Oulton Park

Ginetta LMP1 på Aragon. GT4 European slår rekord!

Ginetta genomförde tre dagars test på spanska Aragon med LMP1-bilen G60. Inte mindre än 120 mil avverkades och TRS/Manor – som kommer att driva två G60 säsongen 2018/19 – var mycket nöjda med resultatet. Charlie Roberston och Oliver Rowland stod för merparten av körningen, men även förre F1-stjärnan Robert Kubica provade bilen.

Ginetta´s tekniske chef Ewan Baldry fanns också på plats och var mer än nöjd.

“Det här var den första riktiga testen av bilen, förutom några varv på ett blött Snetterton för ett tag sedan. Allt gick över förväntan och vi fick en intressant jämförelse då även Toyota fanns på plats. Skillnaden mellan oss var bara ca 0,7 sekunder över ett varv och över längre distanser matchade vi dom riktigt bra.”

Jobbet med att komma optimalt förberedd fortsätter för Ginetta och TRS/Manor. Nästa viktiga anhalt är Paul Ricard den 6-7 april då FIA arrangerar en Prolog inför säsongen. Hela 30 timmars test erbjuds där även kvällskörning ingår. Därefter återstår bara en knapp månad tills den verkliga premiären – Spa-Francorchamps 6 hours den 5 maj.

GT4 European Series slår rekord!

När anmälningstiden gått ut är inte mindre än 47 bilar anmälda till SRO:s huvudserie för GT4-bilar – GT4 European Series. Redan förra säsongen var intresset riktigt stort med drygt 30 startande men nu överträffas den siffran med råge. Åtta olika bilmärken är representerade och av dessa är BMW M4 GT4 mest förekommande med 10 anmälda. Audi med sin R8 LMS GT4, Mercedes med AMG GT4 och Porsche med Cayman GT4 CS MR är närmast med sex bilar vardera. Aston Martin Vantage, KTM X-Bow, McLaren 570S, Chevrolet Camaro och Ginetta G55 finns också i det stora startfältet. Av tre anmälda G55 märks British GT-mästarna HHC Motorsport där tonåringarna Will Tregurtha och Stuart Middleton nu tar sig an de europeiska GT4-förarna.

Men även övriga SRO-serier lockar många deltagare. Det franska mästerskapet hade 31 bilar i fjol och allt pekar på ännu fler i år. Där var Ginetta det näst mest förekommande märket (efter Porsche) med hela 9 stycken G55! Intressant nykomling blir Alpine A110 GT4 som nyligen presenterades i Genéve. Tävlingspremiär under andra halvan av året!

I år lanseras också en GT4 Central European Series, vars startlista kommer inom kort. Även den för oss intressanta GT4 Nordic European Cup har nu fastställt sin definitiva kalender. Start i Falkenberg första helgen i juni, därefter Anderstorp (med Swedish GT) 16-17 juni, Mantorp Park 4 augusti, Rudskogen 8-9 september samt avslutning i Karlskoga 6 oktober. Parallellt fortsätter Swedish GT med fem tävlingshelger och klasserna GTA/GTB. Här sker premiären samma helg som Ginetta GT5 startar upp – Ring Knutstorp 4-5 maj.

En extra intressant säsong väntar alla vänner av GT- och sportvagnar!

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta LMP1 på Aragon. GT4 European slår rekord!

Varför satsar ett teknikkonsultföretag på ett trebilsteam i Svenska Ginetta GT5 serien? 


Kanonloppet i Karlskoga med STCC & SPVM

Den frågan är det många som ställer sig när vi berättar om m4 Solutions satsning inom Ginetta-serien som startade redan under 2016. För oss är svaret är enkelt. Ett passionerat intresse för teknik, gemenskap, engagemang och en strävan att ständigt förbättra oss, både på och utanför racerbanan. 
Att sedan alla tre förarna arbetar på m4 är förstås extra roligt.

Det finns många likheter mellan att lyckas inom motorsporten och att driva ett företag med visionen att bli ”den odiskutabelt bästa arbetsgivaren i Sverige för handplockade konsulter”
Att ständigt leta efter små förbättringar eller se möjligheterna där andra bara ser hinder är bara några exempel.

Vår satsning inom motorsporten har visat sig vara en utmärkt mötesplats och vi kommer även i år att ordna ett antal aktiviteter riktade till våra kunder och medarbetare i samband med de olika deltävlingarna. 
Aktiviteterna är mycket uppskattade och eventet m4 Racing Day på Ljungbyhed Park har nästan växt med 100% för varje år.

Vår nya förare för året, Carl-Johan H, är ett lysande bevis för att den goda team-andan smittar av sig. 
Han hängde med i teamet under några av tävlingarna och på Kinnekulle så var han fast…. Dessutom så har vår framfart på banorna redan genererat nya affärer och samarbeten för m4 vid sidan av banan. Ett sådant exempel är vårt nya verksamhetsområde ”Process och Energi” , som vi startat tillsammans med Joakim Ramsberg som driver det konkurrerande Ginetta teamet LM-Motorsport. ”Vi är konkurrenter på banan och kollegor på jobbet” flikar Joakim Ramsberg in med glimten i ögat. ”

Spännande och tät racing, den fina stämningen och den goda gemenskapen i Ginetta-serien bidrar till att man mer än gärna tar med sig kunder och medarbetare till depån och upp på läktarna” berättar Mikael Karlsson, en av grundarna och ägarna till m4 Solutions som själv tävlar i en av tävlingsbilarna, Ginetta #4.

Målen inför årets säsong är högt satta och vårt eget förarproffs Niclas Harbig (som arbetar som testförare på m4och CEVT till vardags) visade under 2017 genom sina Pole positions och snabbaste varv att potentialen för att komma högst upp på pallen finns. ”Vi vill som team vara den naturliga mötesplatsen i depån, och samtidigt vara det team som övriga team vill mäta sig med” berättar teamchefen Jan-Åke Stigborg med ett ödmjukt men bestämt leende.

Låt nu tiden gå extra fort tills vi ses på premiärtävlingen på Ring Knutstorp i Maj!! //m4 Racing

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Varför satsar ett teknikkonsultföretag på ett trebilsteam i Svenska Ginetta GT5 serien? 


Två GT-serier måste bli en!

När jag startade Swedish GT 2010 var tanken att ge de många duktiga förarna i Ginetta G20 Cup en chans att gå vidare. Redan 2008 fanns planer på att Ginetta G50 Cup också skulle få en svensk/nordisk version. En test ordnades på Anderstorps GP-slinga och intresset var stort. Jag vill minnas att ett 20-tal förare testade den dagen.

Men så kom finanskrisen. Den som startade i USA och sedan spred sig över världen. Den enligt bedömare värsta sedan 30-talets stora depression. Ingen visste vilken omfattning den kunde få och för mig var farhågorna om en rejäl nedgång tillräckligt för att lägga G50-serien på hyllan över projekt som aldrig blev av.

Men Ginetta G50 skulle ändå få en roll. Fast i ett delvis annat sammanhang. Min tanke var en klass med möjlighet att dela bil. För GT-bilar enligt internationella förlagor. Men till en början ville jag att just G50 skulle vara mallen. En bil som då kostade ca 40.000 pund och gav unga förare en rimlig chans att gå vidare till något snabbare.

Men det visade sig vara svårt att bygga upp en ny klass. Med G20 i bagaget trodde jag det skulle vara enklare. Hela 21 bilar redan första året. Men de större bilarna var förstås dyrare och det visade sig också att här fanns en skara förare som inte gärna bytte märke. Hade man kört Porsche i många år var det knappast aktuellt med något så obekant som en Ginetta!

Startskottet för Swedish GT kom när Chresten Hansen beslutade sig för att lägga ner sin Ferrari Challenge Scandinavia. Plötsligt hade Ferrari-agenten Autoropa ingenstans att köra och det var inte svårt att övertyga dom om att nya GT-klassen var rätt spelplats. Resten är historia. Jag drev klassen i egen regi fram till 2015 då STCC tog över. Bäst var det vid två tillfällen 2012 – båda gångerna i Anderstorp – med 26 respektive 28 bilar på startlinjen! Sedan dess har jag fortsatt jobba med Swedish GT – och haft STCC AB som uppdragsgivare.

Klassindelningen har varit ett dilemma varje säsong men i stort sett fungerat ganska bra. Ett par år hade jag avtal med SRO men då vi inte använde oss fullt ut av deras reglemente, var de positiva effekterna av samarbetet måttliga. En övergång till GT4 har varit på gång under ett par år men av olika skäl inte blivit verklighet. Inte förrän nu. I höstas bestämde sig de internationella stjärnorna Mattias Ekström och Edward Sandström för att göra en seriös satsning. Med hjälp av SRO formade man GT4 Nordic European Cup och tanken från början var att detta skulle ersätta Swedish GT.

Så har det dock inte blivit och plötsligt finns det två serier. Detta i ett land där vi regelbundet haft svårt att komma över 15 startande. I en serie! Team och förare har delats in i två grupper. En som helt tror på GT4 och en som anser att landet är för litet för sådant och i stället ska fortsätta att köra minst två klasser. Befintligt bilbestånd väger tyngre än att alla använder sig av SRO:s GT4-regler, där äldre bilar överhuvudtaget inte tillåts. Så anser den gruppen förare och team.

Mercedes-AMG GT4, Circuito de Navarra (ESP)
Mercedes-AMG GT4, Circuito de Navarra (ESP)

Jag bestämde mig tidigt för att kliva åt sidan och i stället koncentrera mig på Ginetta GT5 Challenge. Tiden skulle få utvisa hur det gick och så kommer förstås att ske med GT-klasserna. Men att tro på två separata serier är en utopi. Enligt min mening finns två alternativa lösningar. En är att öppet konkurrera med varandra. Då kommer helt säkert en att försvinna. Eller kanske båda! Den andra möjligheten är att samarbeta. Då får man startfält, vilket är enda förutsättningen för att kunna få en serie att fungera. Gemensamma tävlingar med separata resultatlistor är en gångbar väg.

Dessbättre ser det nu ut att bli på det viset. Återstår att se vid hur många tillfällen. Vi lär återkomma om det när allt blir officiellt. Men en sak är för mig helt klar. Ska vi ha GT-racing på den här nivån i vårt land, krävs det att alla drar åt samma håll. Konflikter och egna vägar brukar bara leda åt ett håll. En snabb sorti från arenorna.

/Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Två GT-serier måste bli en!

Robert Kubica testar Ginetta!

Tidigare F1-stjärnan Robert Kubica kommer att testa Ginetta´s nya LMP1-bil. Polacken som hade en svår rallyolycka för några år sedan har varit på väg tillbaka till F1 men ännu inte fått någon reguljär plats. Däremot är det klart att han ska köra tester under vissa fredagar för Williams.

Kanske kan det också bli full säsong i World Endurance Championship? Manor TRS Racing har nyligen bekräftat att man kommer till start med två  Ginetta G60 men hittills är bara två förare klara.  Olivier Rowland – trea i F2-sammandraget förra säsongen – ska köra den ena bilen medan Charlie Robertson är klar för en andra. Charlie som haft en riktig framgångssaga med Ginetta, där han debuterade i G40 Junior som han vann 2012. Därefter har han blivit mästare i Ginetta G55 Super Cup 2015 och ELMS LMP3 2016, vilket har lett fram till LMP1-kontraktet för 21-åringen.

FIA WEC startar på Spa Francorchamps den 5 maj och är början på en så kallad “Super Season” vilken avslutas med Le Mans 24-timmars 2019. En unik kalender där alltså två Le Mans-lopp ingår. För Ginetta och Manor TRS gäller det nu att testa så mycket som möjligt för att ta upp kampen i LMP1 med bl.a. Toyota, Rebellion och BRS/Dallara. För ett tag sedan meddelades att Fernando Alonso – förutom F1 – kommer att köra hela VM-serien för Toyota. Med Robert Kubica i en Ginetta skulle WEC få ännu mer stjärnglans.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Robert Kubica testar Ginetta!

Detaljerna kring årets tävlingar börjar klarna.

Kanonloppet i Karlskoga med STCC & SPVM

Drygt två och en halv månad återstår innan premiären på Ring Knutstorp. Ginetta GT5 Challenge var först ute av alla med en kalender och ingen annan klass har så många skriftligt anmälda förare redan nu. I flera andra serier är inte en enda bil anmäld då förutsättningarna inte ens offentliggjorts. Men de är på gång.

STCC AB:s ekonomiska problem har satt sina spår och sedan finalen på Mantorp har man kämpat hårt för att komma tillbaka med en ny satsning. Även om inte allt är klart kring 2018 års upplägg så har de olika parterna – banägarna, STCC och övriga klasser – kommit en god bit på väg.

Ginetta finns ju med på fem av de sex tävlingshelger där STCC kör. Det är bara den norska utflykten som vi avstår för att i stället köra med SSK på Kinnekulle. Av de fem helgerna är det endast Knutstorp och Mantorp som blir helt identiska. Man kör fredag/lördag och klasserna är TCR, Porsche Carrera Cup, Swedish GT och Formel i STCC:s regi. Ginetta och V8 är gästklasser som träffat avtal direkt med respektive arrangör. Anderstorp har samma klassflora plus att även Radical finns med. Tävlingarna på ”Mossen” går dock lördag/söndag. Falkenberg innehåller enbart TCR och Formel i STCC-paketet. Därutöver Ginetta, V8, Legends och SSK-serien. I Karlskoga kör hela STCC-paketet, därtill Ginetta, V8, Legends och SPVM. Räkna med att det åter blir årets mest omfattande helg.

Sammanfattat ett år där banägarna tagit kontroll över sina arrangemang. STCC har fyra mästerskap under sitt paraply och av dessa är Carrera Cup starkast medan man också kan förvänta sig att TCR blir bra. Formel växer en aning med en prognos på 12 bilar medan det är osäkert kring Swedish GT. På andra planhalvan – med egna datum – finns GT4 Nordic och det känns osannolikt att lilla Sverige klarar två GT-serier.

En intressant och viktig säsong står framför oss. Vilka klasser stärks och har bra framtidsutsikter? Kommer publiken tillbaka? Hur går det med GT4 Nordic?

En sak står dock klar. Ginetta GT5 Challenge är stark och har alla förutsättningar att utvecklas ytterligare. Med över 20 anmälda G40-bilar blir det jämna, spännande och bra race. Något som alltid har varit fallet när det gäller Ginetta-tävlingar. Troligen blir 2018 det år som allt fler kommer att upptäcka detta faktum!

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Detaljerna kring årets tävlingar börjar klarna.

Otto Gullberg kör GT4 Nordic med Ginetta G55

Regerande mästaren i Ginetta GT5 Challenge tar nu ett logiskt steg genom att satsa på nyligen lanserade GT4 Nordic European Cup. Naturligtvis blir det med en Ginetta G55!

“Vi har köpt en bil av Lanan Racing i England. Den kom trea i British GT förra året och förutom bil och reservdelar har vårt team fått med sig mycket kunskap och information om hur man får ut det bästa av G55:an.”

Otto Gullberg debuterade i svenska Ginetta-klassen 2015 och redan under debutsäsongen kom han femma totalt och tvåa bland G20-förarna. I fjol gick han vidare till G40 och lyckades vinna mästerskapet totalt.

“Vi är ett litet team som utvecklats under dessa år. Såväl tekniskt som när det gäller att marknadsföra oss. Otto Racing står väl förberedda inför denna utmaning och det är roligt att även våra partners har hängt med på resan.”

GT4 Nordic European Cup kommer att drivas av internationella stjärnorna Edward Sandström och Mattias Ekström. Serien ingår i SRO:s flora av mästerskap och vid lanseringen i Stockholm i mitten av december fanns bl.a. organisationens MD och grundare Stephane Ratel på plats.

“Intresset är stort, berättar Edward Sandström och med SRO:s väl utarbetade regelverk vet vi att förutsättningarna blir lika för alla. Oavsett vilket bilmärke de väljer. Vi räknar med ca 15 bilar första året och därefter kommer klassen att växa. GT4 är den enda GT-klass som är tänkbar för nationella mästerskap och det visar sig över hela världen med nya serier som lanseras.”

Alla bilar som är godkända för GT4 balanseras i prestanda vid SRO:s årliga tester. Och det finns många GT-bilar att välja mellan. Ginetta´s G55 har varit mycket framgångsrik genom åren men inför 2018 kommer nya bilar från Audi, BMW och Mercedes. Snart står också Jaguar på tur. Dessa ställs mot beprövade GT4-bilar som Porsche Cayman, KTM X-Bow, Maserati Gran Turismo, Aston Martin Vantage och McLaren 570S.

Otto Racing blir inte det enda skandinaviska teamet som väljer Ginetta G55. Ytterligare minst två team står i startgroparna och kommer att presentera sig inom kort.

GT4 Nordic European Cup omfattar fem tävlingshelger med två 50-minuterslopp vid varje tillfälle. Det är obligatoriskt med två förare som delar bil och vem som ska köra tillsammans med Otto Gullberg meddelas senare.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Otto Gullberg kör GT4 Nordic med Ginetta G55

Årets förare

Här kommer årets startlista för förarna i Ginetta G40:

3. Niclas Harbig M4 Racing
4. Mikael Karlsson M4 Racing
5. Carl-Johan Hårdh M4 Racing (R)
6. Hampus Rydman Double H Motorsport
7. Niklas Kristiansson
8. Roger Joleby
9. Emil Dose Scuderia Kanrell
10. Christian Benjaminsson (R)
11. Mikael Benjaminsson (R)
13. Rasmus Hultgren Double H Motorsport
14. Rasmus Hedberg FHRacing
15. Douglas Dahlström (R)
17. Jonas Källström (R)
19. Alexander Holmberg
20. Anders Hedensjö
21. Karl-Arne Källström
22. Filip Engdahl
24. Jesper Ramsberg LM Motorsport
26. Linus Ahlström (R)
29. Andreas Lundin Hagaberg Consulting
31. Amalie Wichmand Double H Motorsport (R)

(R) betyder “Rookies”. Det blir en pokal till främste under säsongen.

Bröderna Benjaminsson delar på bil men har var sitt startnummer.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Årets förare

Ginetta G60 en av stjärnorna i Birmingham!

Det är ingen överdrift att Ginetta ägde torsdagen när Autosport International startade upp. Lanseringen av märkets nya LMP1-bil hade samlat så många nyfikna att det var omöjligt för de flesta att se bilen när den avtäcktes! TV-personligheten Louise Goodman intervjuade Ginetta-chefen Lawrence Tomlinson och tekniske bossen Ewan Baldry och det gick inte att ta miste på hur stolta man var över att kunna presentera märkets överlägset mest avancerade bil någonsin.

Bilen är framtagen i den egna fabriken utanför Leeds men man framhöll också konstruktören Paolo Cantone och Adrian Reynard som jobbat med aerodynamiken. Samarbetet med Cantone är extra intressant eftersom han låg bakom Peugeot 908, som ju vann Le Mans 24-timmars 2009.

Och just Le Mans är det stora målet för TRS/Manor – den första kunden som tecknat sig för LMP1-bilen med beteckningen G60-LT-P1. I den 18 månaders kalender som FIA presenterat för World Endurance Championship ingår både 2018 och 2019 års Le Mans 24h., vilket ger teamet dubbla möjligheter till topplaceringar. Det kines-/brittiska teamet företräddes av Graeme Lowdon som berättade att målet är högt ställt och att man kommer att utmana konkurrenterna om segrarna. I kommande VM möter man enda kvarvarande fabriksteamet Toyota samt privatsatsningar från SMP Racing (BR Engineering/Dallara), By Kolles, Rebellion och Oreca. Utöver TRS/Manor räknar Ginetta med att minst ett team till ska köra deras nya G60 redan i år. Inget officiellt om budget men jag hörde en siffra som påstods vara relevant – 12M € ( ca 120 Mkr)… På plats fanns ett 15-tal representanter från Kina och det är därifrån huvudparten av budgeten kommer.

Ginetta har gjort en makalös resa som varumärke sedan Lawrence Tomlinson tog över 2007. Samma år för övrigt som jag påbörjade mitt samarbete med Ginetta. Med i affären fick han endast G20 men det stod snart klart att målet var betydligt mer moderna bilar. Första egna bilen var G50 som kom 2008 och fick namnet med anledning av att Ginetta då fyllde 50 år. Nu – exakt 10 år senare – heter senaste produkten G60… Men mellan dessa har mycket hänt. G20 ersattes snart av G40, som blivit en stor succé i hemlandet England – och i Sverige. G55 är en utveckling av G50 och den mest segerrika GT4-bilen av alla. Och med G57/G58 har man en grundmodell som både kan användas i LMP3 och andra serier för prototyper – beroende på vilken specifikation man väljer.

I montern fanns alla modeller representerade och just bredden är det som skiljer Ginetta från alla andra tillverkare av tävlingsbilar. Devisen ”From 14 years to 24 hours” är nu tillfullo uppfylld och att karriärstegen fungerar visar Ginetta´s fabriksförare Charlie Robertson. Som 15-åring vann han G40 Junior-serien för att två år senare bli mästare i G55 Super Cup och året därpå vinna European Le Mans Series LMP3-kategori. Nu har 21-åringen ett 5-års avtal med Ginetta och är en av dom som ska testa nya G60!

Övriga nyheter hos Ginetta: GT5 Challenge UK är i stort sett fulltecknad. I en av de 28 anmälda G40 kommer Sebastian Arenram att sitta. I G40 GRDC och nya G40 Cup räknar man med ytterligare ca 35 förare. Det blir trångt på Spa-Francorchamps när alla ska köra samtidigt! G55 är den mest sålda modellen och frågan är hur många som kommer till nya ”GT4 Nordic European Cup”? Mer om detta senare. Svenska GT5 Challenge växer och i år kommer fabriken att ge support i form av tekniker på plats vid våra tävlingar. En bil för landsväg är nästa projekt…men det mesta kring den är hemligt…

Inom några dagar kommer fler nyheter på denna sida. Bland annat en startlista för årets Ginetta GT5 Challenge Sweden!

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta G60 en av stjärnorna i Birmingham!

Ginetta´s LMP1-bil visas i Birmingham

På torsdag slås portarna upp för ännu en upplaga av Autosport International Racing Car Show i NEC:s hallar utanför Birmingham. För Ginetta är detta en perfekt start på nya året där man kan visa upp sina modeller och de tävlingsprogram som erbjuds 2018. I montern ställs hela modellfloran ut, från G40 till G55 och en utvecklad G57 som nu fått namnet G58. Men mest uppmärksammad av alla Ginetta-bilar och en av showen´s verkliga stjärnor är fabrikens nya LMP1-bil. En bil som bland annat välkända Manor ska tävla med i hela World Endurance Championship där höjdpunkten Le Mans 24-timmars ingår.

Ett fylligt reportage från mässan publiceras på denna sida i helgen. Med bilder och  intressanta nyheter. 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta´s LMP1-bil visas i Birmingham