Filip Engdahl inför sin andra säsong i G40

Kanonloppet i Karlskoga med STCC & SPVM

Filip Engdahl från Flyinge är en av de som startade i Ginetta G20 för att i fjol byta till G40. Han kör den bil som Niclas Lindström vann serien med 2014 och 2015 och som sedan övertogs av Robin Lassander. Som i sin tur var nära att vinna året därpå men slogs på “mållinjen” av Andreas Andersson. 

Säsongen som gick bjöd på växlande resultat från Filip men vid vissa tillfällen visade han att snabbheten finns där

“Jag tycker att det lossnade riktigt finalhelgen på Karlskoga, särskilt under kvalet när jag var trea. Jag räknar med att kunna bygga vidare på det 2018.

Filip Engdahl är 19 år och jobbar sedan en tid tillbaka som säljare på Häggenäs-Auto i Hörby. Innan dess arbetade han för Micke Ohlsson på Ljungbyhed Motorbana och fick tillfälle att köra en hel del snabba bilar.

“Ja, det var kul och lärorikt och jag vill kunna fortsätta att vara delaktig på något vis, för man gör ett bra jobb och utvecklar anläggningen hela tiden.”

Vad är då målet för framtiden?

“Ginetta-klassen är riktigt bra och konkurrensen blir ännu hårdare nästa år. Jag hoppas förstås kunna vara med och fajtas däruppe. På sikt är målet att köra GT4 eller möjligen Carrera Cup.”

Precis som flertalet i klassen driver Filip sin bil själv, tillsammans med sina föräldrar. Ett sätt att hålla kostnaderna nere och han tror inte det innebär en begränsning.

“Jämfört med G20 är G40 mycket mer racerbil. Den är ändå enkel att sköta och en helt fenomenal bil att börja tävla i, både ekonomiskt och körmässigt.”

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Filip Engdahl inför sin andra säsong i G40

Amalie Wichmand nytillskott i Ginetta 2018

Förra året körde hon Formel Nordic för West Coast Racing och efter ett års uppehåll satsar Amalie Wichmand nu på Ginetta GT5 Challenge. Den 19-åriga danskan har ett förflutet inom karting där hon kommit tvåa i Danska Mästerskapet vid två tillfällen och dessutom slutat fyra i Nordiska Mästerskapet 2015.

Amalie var en av de förare som testade Ginetta G40 i England i mitten av oktober och hon fann sig väl tillrätta i bilen. Hon kommer att köra för Double H Motorsport och få support av 2014/2015 års G40-mästare Niclas Lindström. 

Kvinnliga förare är inget nytt i Ginetta-klassen men det har varit tunt de senaste åren. Till skillnad mot premiäråret (2007) då inte mindre än fem tjejer deltog. Bäst gick det för Jenna Brorsson som slutade trea totalt och vann en av deltävlingarna. 

– Det är riktigt kul att vi får in en snabb och ambitiös tjej i Ginetta och förhoppningsvis blir de fler, säger seriens promotor Leif Lindström. Vi har ytterligare förfrågningar och i sommar räknar jag med att kunna erbjuda testtillfällen för intresserade.

Med Amalie Wichmand blir det två danska förare i 2018 års Ginetta GT5 Challenge Sweden. Emil Dose debuterade ju i år med en fin femte plats i tabellen och nu är ambitionerna ännu högre. Återstår om Emil kan ge Amalie några värdefulla tips inför säsongen. De känner varandra väl sedan tidigare och vill nog båda ge de svenska förarna en match. 

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Amalie Wichmand nytillskott i Ginetta 2018

Unge Linus Ahlström tar över Sebastian Arenram´s G40

Årets “runner-up” – Sebastian Arenram – lämnar nu Ginetta GT5 Challenge Sweden för nya mål. Hans G40 är såld och kommer att köras av Linus Ahlström från Skå i Ekerö kommun. Linus med förflutet i karting är född i juli 2003 och blir sannolikt den yngste deltagaren i fältet. 

Så här långt är inte mindre än 19 förare i G40-bilar anmälda och det är mycket som talar för att det blir ännu fler. Av dessa är ungefär hälften tonåringar.

Med anledning av att Ginetta vid fem tillfällen tävlar samma helger som TCR-klassen, har det kommit frågor om klassen tillhör det så kallade STCC-paketet. Så är inte fallet utan Ginetta GT5 är en helt fristående serie – där avtal träffats direkt med varje arrangör/banägare. 

 

 

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Unge Linus Ahlström tar över Sebastian Arenram´s G40

2 x Rasmus: Ynglingar med ambitioner

Kanonloppet i Karlskoga med STCC & SPVM

Rasmus Hedberg och Rasmus Hultgren är båda födda 2002 och var yngst i klassen under 2017. Efter var sin komplett Ginetta-säsong har båda nu fått värdefull erfarenhet och är förhoppningsvis mogna för att regelbundet placera sig långt upp i resultatlistorna.

Rasmus Hedberg debuterade i Ginetta G40 redan som 14-åring i samband med finalen på Mantorp Park 2016. Eftersom åldersgränsen är 15 år fick han ansöka om dispens för att vara med. En debut som gav mersmak då han kvalade in som fyra i det 17 bilar starka fältet! Problem med kopplingen gjorde att han dock fick bryta redan innan start. I år har han visat snabbhet men inte riktigt lyckats få det att fungera vid varje tävling. Bäst gick det på Kinnekulle Ring där han var trea på kvalet och fyra i Race 1.

Rasmus Hultgren körde flera år i karting innan han gick över till Ginetta. Inledningen av året handlade mest om att lära sig bil och banor men mot slutade blommade han ut. Avslutningen på Karlskoga Motorstadion resulterade i två starka femte platser – med 21 bilar till start. I det sista loppet bärgade han denna placering efter en hård fajt med just Rasmus Hedberg – som bara var tiondelar efter i mål.

Mycket talar för att de båda fortsätter att utmana varandra. Men yngst av Ginetta-förarna kommer ingen av dem att vara 2018. Båda fyller 16 och det kommer åtminstone en förare som är ett år yngre…

Posted in Ginetta GT5 Challenge | Comments Off on 2 x Rasmus: Ynglingar med ambitioner

Jonas Källström går från Legends till Ginetta

Till gruppen av unga förare som väljer Ginetta sällar sig nu 24-årige Jonas Källström från Västerås. Jonas har ett gediget förflutet inom karting där han vann MKR-serien 2015 (KZ2) – den säsong som blev hans sista av 16 i denna bilsportform. Året därpå gick han över till Legends och mottog utmärkelsen “årets rookie”. I 2017 års serie slutade han fyra.

När han nu satsar på Ginetta GT5 Challenge sker det med bästa tänkbara material, då han köpt Otto Gullbergs mästerskapsvinnande G40. En bil av 2015 års modell som Otto köpte i England förra hösten och som teamet och han själv hanterade på ett exemplariskt vis. På vägen mot mästartiteln vann Otto fem av de 1o deltävlingarna – en mer än tvåan Sebastian Arenram.

Frågan är hur långt det ska räcka för Jonas Källström kommande säsong? Att han har stora möjligheter att bli bästa “rookie” i Ginetta är helt klart, men han får hård konkurrens då flera nya, lovande förare är på gång. Under 2017 var dansken Emil Dose  bäst placerad av de helt nya på en femte plats i sammandraget. Kan Jonas göra det lika bra eller ännu bättre? Det som talar för honom jämfört med de som kommer direkt från karting, är att han kört Legends i två år och kan alla banorna. 

En snabb genomgång av det väntade startfältet i Ginetta 2018 visar att hela 14 förare är under 30 år och inte mindre än åtta av dessa är tonåringar. Det är högst troligt att mästaren 2018 kommer från denna grupp.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Jonas Källström går från Legends till Ginetta

Seniorerna som ger bredd åt Ginetta-klassen

Den svenska Ginetta-serien går snart in på sin 12:e säsong. En förklaring till att klassen fortsätter att locka många förare är bredden. Redan det år man fyller 15 år är det öppet att vara med. Men även om de unga förarna dominerar till antal är det flera äldre som kör Ginetta och fortsätter att göra det år efter år. Inför 2018 är det främst dessa tre seniorer som kommer att fajtas om att bli bäste 50+förare.

Roger Joleby (Halmstad) har varit med sedan 2012 och efter en säsong i G20 bytte han till en ny G40. Efter fem säsonger i den bilen har han nu beställt ännu en ny bil – och hans välskötta bil från 2013 är till salu.

Karl-Arne Källström (Sandviken) deltog under flera år med sin G20 innan bilen såldes för två år sedan. Tanken var att han i stället skulle satsa på historisk racing i en BMW. Men när Sebastian Berger-Axelssons G40 var till salu, kunde han inte motstå den röda skönheten – och nu satsar Karl-Arne på full säsong. Premiären med bilen är redan avklarad och den gjordes vid Ginetta-finalen på Karlskoga i augusti. Under vintern har pedantiske Källström gått igenom varje detalj på bilen så räkna med att en mycket väl preparerad G40 står på startlinjen nästa år!

Anders Hedensjö (Skellefteå/Vällingby) var en av tre svenskar som provade Ginetta G40 på Silverstone hösten 2010. Det blev ingen affär då utan Anders fortsatte i sin G20 och har under åren varit på pallen vid ett flertal tillfällen i G20 Cup. Men i höstas tog han steget till den nyare modellen när han övertog Bror Ellfolk´s bil från förra året.

Förare som fyllt 50 år har inget eget mästerskap att köra om men varje år delas en pokal ut till den av seniorerna som samlat flest poäng. Förra året gick utmärkelsen till Joleby – kan någon av de andra utmana?

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Seniorerna som ger bredd åt Ginetta-klassen

Hampus Rydman tillbaka i Ginetta!

Förre mästaren i Ginetta G20 Cup – Hampus Rydman – återvänder till klassen och kommer nästa år att köra full säsong i en Ginetta G40. Det var 2008 som Hampus vann serien efter en hård kamp med Ola Nilsson. Båda gick sedan vidare till snabbare bilar och för Hampus Rydman blev det en säsong i England i dåvarande Ginetta G50 Cup. Han återvände till Sverige 2010 och gjorde ett inhopp i Porsche Carrera Cup under finalen på Mantorp Park. Efter att ha kvalificerat sig som 8:a i det 21 bilar starka fältet, körde han i mål som sjua i Race 1. Han har sedan dess tävlat i Swedish GT och under 2012/2013 körde han Kari Mäkinen´s Ferrari 430 med fina resultat. Därefter blev det Ginetta G50 på nytt – denna gång i Double H-teamet – tillsammans med Tintin Kanrell. Samma bil användes 2015 när Hampus överlägset körde hem Modsport 2 i Sportvagnsserien.

Nu blir det ett steg neråt vad gäller fartresurser men knappast då det gäller konkurrens. Nästa års Ginetta GT5 Challenge ser ut att bli den tuffaste upplagan hittills och trots att Rydman är den mest meriterade i fältet, vill han inte se sig själv som favorit.

  • Givetvis vill man alltid vinna men det är många om det och flera av de unga kan bli svåra att slå. Vi får se när säsongen kommer igång…

Ginetta GT5 Challenge avgörs i 12 deltävlingar under sex helger och körs 2018 i samband med de största svenska tävlingar. Starten sker på Ring Knutstorp första helgen i maj.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Hampus Rydman tillbaka i Ginetta!

Ginetta-datum 2018

Ginetta GT5 Challenge utökar från fem tävlingshelger till sex 2018. En säsong som inleds på Ring Knutstorp tidigt i maj och avslutas på Mantorp Park i september. Däremellan gästas Anderstorp, Falkenberg, Kinnekulle och Karlskoga. 

Ginetta-klassen fortsätter att växa och flera nya G40 är beställda. En försiktig prognos pekar på att det kan bli ca 20 bilar av den modellen. Serien fortsätter att vara öppen även för den äldre G20, vilket borde kunna innebära startfält på  25 bilar totalt.

4-5 maj Ring Knutstorp
16-17 juni Anderstorp
7-8 juli Falkenberg
28-29 juli Kinnekulle Ring 
18-19 augusti Karlskoga
21-22 september Mantorp Park

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta-datum 2018

Besök hos Ginetta i England

I veckan besökte ett 20-tal svenskar och danskar Ginetta-fabriken utanför Leeds. Under tisdagen fick deltagarna se hur konstruktion och produktion av bilarna går till – under ledning av bland annat Ginetta´s unge fabriksförare Charlie Robertson. Tre grundmodeller tillverkas. G40, som finns i tre versioner: Junior för de yngsta (14 år),  GRDC (godkänd för landsväg) och GT5 Challenge (identisk med den bil som körs i Sverige). G55 erbjuds antingen som Super Cup-bil eller för GT4 och är den modell fabriken tillverkat flest exemplar av (ca 400 inkluderande föregångaren G50). Mest extrem är G57 som i grunden är en LMP3-bil men som försetts med en Chevrolet V8 på ca 580 hkr. 

Nu står Ginetta inför sin största satsning hittills då man snart presenterar en LMP1-bil. Redan nästa säsong kommer 4-6 LMP1-Ginetta att tävla i World Endurance Championship som ju inkluderar Le Mans 24-timmarslopp. Ägaren Lawrence Tomlinson gjorde ett kort besök på tisdagen och passade på att hälsa den svensk-danska truppen välkomna och även berätta lite om LMP1-projektet.

Dagen därpå fanns möjlighet att testa G40 och G55 på Ginetta´s egen testbana Blyton Park. Tio förare passade på att utnyttja denna chans och framför allt G40´n användes flitigt. I princip gick den oavbrutet från tio på morgonen till fyra på eftermiddagen – naturligtvis utan några som helst problem…

Ett speciellt erbjudande att köpa ny G40 gäller fram till den 31 oktober och flera på plats tecknade preliminära order. Eftersom begagnade G40 GT5 knappt finns att tillgå är erbjudandet extra intressant. En bra pundkurs gör inte saken sämre…

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Besök hos Ginetta i England

Ginetta LMP1 testas i Williams vindtunnel

Drömmen om en seger på Le Mans 24-timmars kan bli verklighet för Lawrence Tomlinson och hans nya Ginetta LMP1-bil. Fabrikens hittills största satsning växer fram till något som under sena hösten ska kunna komma ut på banan för de första testerna. Fram till nu har mycket jobb lagts ner på själva konstruktionen där Adrian Reynard och Paolo Catone (Peugeot 908, Courage) varit nyckelpersoner. Man har också börjat köra första modellen i Williams vindtunnel – med enligt uppgift mycket gott resultat.

När de stora fabrikerna nu drar sig ur LMP1 (Audi, Porsche med frågetecken också för Toyota) öppnar det upp oväntade möjligheter för de privata små aktörerna. Ginetta LMP1 kommer att debutera nästa säsong och det kan bli upp till sex exemplar av den nya bilen till 2018 Le Mans 24 hours. Ett team som redan beställt bilar är välkända Manor, som i år tävlar i LMP2.

Ginetta´s LMP1-bil kommer att förses med en motor från Mecachrome som i detta utförande ska utveckla ca 800 hkr. Priset för rolling chassie är £1,34 M (ca 14 Mkr) och därtill kommer leasing av motorer samt full teknisk support för £594.000 (ca 6 Mkr) för en säsong.

Brittiska Autocar har en intervju med Lawrence Tomlinson som kan läsas här https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/ginetta-boss-lawrence-tomlinson-his-24-hours-le-mans-dream

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta LMP1 testas i Williams vindtunnel