Otto Gullberg dominerade i Falkenberg

Pole position och två segrar. Mer än så kan ingen förare ta med sig från enda tävlingshelg och för Otto Gullberg innebar det maximal poängutdelning och en god ledning i mästerskapet. När sex av årets tio deltävlingar körts har han kopplat greppet på konkurrenterna med fyra segrar och en ledning över Sebastian Arenram på 17 poäng. 

Kvalificeringen var knappast enkelt för någon. Med 23 bilar på den korta banan erbjöds inte särskilt många möjligheter till ett fritt varv. När Sebastian Arenram åkte av efter bara några rundor, kom säkerhetsbilen ut och då banan åter var klar återstod blott några minuter. Otto Gullberg fick till en tid på 49,734 och med den distanserade han närmaste konkurrent med nära sex tiondelar. Däremot räckte hans näst bästa tid bara till tredje plats i uppställningen till Race 2.

Otto Gullberg tog omgående hand om ledningen men redan på det andra varvet snurrade Mikael Karlsson och drog med sig Joakim Stridh. Säkerhetsbilen kom ut medan man bärgade Stridh´s skadade G20 och när fältet på nytt gavs grönt ljus, fortsatte Gullberg att dra ifrån. Men bakom honom var striden hård om övriga platser på podiet. Anders Gustavsson tog till slut hand om andra plats före Arenram, Alexander Holmberg och Niclas Harbig. Mellan dessa fyra skiljde 1,5 sekunder. I G20-klassen vann Daniel Axelsson enkelt efter Stridh´s sorti med Kalle Berggren och Anders Ekdahl närmast. 

I dagens andra deltävling startade Anders Gustavsson från pole och tog ledningen för Niclas Harbig och Otto Gullberg. Men även denna gång hade Gullberg mer fart än övriga och efter några varv befann han sig i en ledning han aldrig skulle förlora. Sebastian Arenram slutade tvåa med Harbig sedan fler av de främsta  G40-förarna råkat ut för smärre missöden. Både Anders Gustavsson och Emil Dose tvingades till extra depåstopp sedan fronten lossnat. Alexander Holmberg´s gaspedal lossnade och han tvingades bryta. Detta medförde att Daniel Axelsson tog en fin fjärde plats totalt och var långt före övriga G20-förare. I mästerkapet är han nu bara 14 poäng efter Joakim Stridh, trots att han inte körde på norska Rudskogen. Utjämnat sedan Joakim inte fått med sig en enda poäng från Falkenberg. Kalle Berggren var tvåa på nytt med pappa Erland som trea.

Nu tar Ginetta en paus och återkommer närmast på Kinnekulle Ring sista helgen i juli.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Aleksander Schjerpen GT3-debuterade för Ginetta

Norrmannen Aleksander Schjerpen som tidigare kört Ginetta G50 i Swedish GT tog för några år sedan steget över till England där han tävlat i en av Century Motorsport´s Ginetta G55 i British GT. Bland annat delade han bil med Fredrik Blomstedt vid ett par tillfällen 2015.

I år har han skrivit avtal att köra Lamborghini Huracán i Crventic´s 24-timmarsserie tre helger, men när Ginetta och Century gav honom ett generöst anbud att köra klassiska Silverstone 500 i en G55 GT3 kunde han inte tacka nej.

Tillsammans med fabriksföraren Charlie Robertson låg de så långt uppe som sjua vid ett tillfälle innan problem med bromsarna och ett extra depåstopp kostade dem tre placeringar. Men en tionde plats i mål var ändå en bra debut.

  • Jag är nöjd med körningen och bilen är verkligen fin att köra, berättar Schjerpen, som inte utesluter att det kan bli fler framträdanden för teamet i British GT.

Ginetta G55 GT3 skiljer sig på de flesta punkter från GT4-versionen även om de bär samma modellbeteckning. En V8 helt i aluminium på 4,3 liters om utvecklar upp till 570 hkr, vilket betyder ca 200 hkr mer än GT4-versionen. Vikten är marginellt högre och aerodynamiken mer utvecklad för ökad downforce. Även hjulens bredd har ökats och mäter 11 tum fram och 12,5 tum bak. På Silverstone´s GP-slinga är GT3-bilarna ca 12 sekunder per varv snabbare än GT4:orna, men så är körtiden också över två minuter per runda.

Segern totalt på Silverstone gick till en Bentley Continental GT3 körd av Seb Morris i par med Rick Parfitt Jr, den senare son till Status Quo-legenden Rick Parfitt.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Aleksander Schjerpen GT3-debuterade för Ginetta

Ginetta fortsätter att växa: 24 bilar till Falkenberg!

Inte mindre än 24 Ginetta-bilar är anmälda till nästa lördags tävlingar i Falkenberg. Det är det det näst största fältet någonsin, bara vid Ronnie Peterson Historic GP 2008 kom fler till start (28).

I GT5 Challenge för G40-bilar har Sebastian Arenram och Otto Gullberg ryckt ifrån och har vardera nästan dubbelt så många poäng som Anders Gustavson på tredje plats. Emil Dose ligger främst av nykomlingarna på en fjärde plats. Men det är flera som kan utmana på snabba Falkenbergs-banan och den främste är troligen Robin Lassander. Efter de tekniska problemen på Mantorp kom han igen starkt på Rudskogen med en tredje plats i sista racet. 

G20 Cup får förstärkning denna gång och mönstrar nio bilar, vilket borde betyda att dominanten så här långt, Joakim Stridh, får mer konkurrens. Framför allt från Daniel Axelsson som utmanade på Mantorp men inte deltog i Norge. Pappa och son Berggren gör ett inhopp och vi vet sedan förra året att Kalle är en kandidat för pallplatser och kanske också seger.

Tävlingen – i SSK:s regi – körs över en dag med test, kval på morgonen och båda racen under eftermiddagen.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta fortsätter att växa: 24 bilar till Falkenberg!

Gullberg & Strid vann andra racet i Norge

Trångt i starten för Ginetta GT5 Challenge.

Det blev ännu ett sevärt race när Ginetta GT5 Challenge kördes på Rudskogen. I andra racet var Otto Gullberg snabbast iväg i starten och han ledde från start till mål. Sebastian Arenram var mindre än sekunder efter i mål, men han hade inte riktigt farten för att utmana denna dag. Robin Lassander kom trea. I mästerskapet leder Arenram med en ynka poäng före Gullberg. I G20-klassen vann Joakim Strid före Andreas Lundin och Thomas Henriksson. Strid leder stort efter vinst i alla heat hittills i år. 

Nästa race körs tillsammans med SSK-serien i Falkenberg om två veckor.

Otto Gullberg ledde stabilt från start till mål.

Joakim Strid tog ännu en seger i G20-klassen.

Posted in News | Comments Off on Gullberg & Strid vann andra racet i Norge

Seger till Arenram & Strid i Norge

Sebastian Arenram tog ledning från pole och släppte den sedan aldrig i från sig.

Sebastian Arenram visade att formen från Mantorp håller i sig. Under blöta och halkiga förhållanden ledde Arenram Ginetta G40-klassen från start till mål. Han hade Otto Gullberg och Emil Dose i backspegeln, men de kom aldrig tillräckligt nära för att kunna utmana. I G20-klassen vann som väntat Joakim Strid före Andreas Lundin och Anders Hedensjö. Andra racet körs i morgon.

Pallen Ginetta G40 Race 1 fr v: Otto Gullberg, Sebastian Arenram och Emil Dose.

Joakim Strid vann som väntat G20-klassen.

Pallen G20 Cup Race 1 fr v: Andreas Lundin, Joakim Strid och Anders Hedensjö.

Posted in News | Comments Off on Seger till Arenram & Strid i Norge

Flera segerkandidater när Ginetta kommer till Rudskogen

Ginetta GT5 Challenge gästar Norge och Rudskogen för första gången med ett startfält på 20 bilar. Den nyare G40-modellen dominerar till antal och efter premiären på Mantorp Park är det svårt att ta fram en favorit.

Snabbast på kval och i inledningen av loppet var Robin Lassander men han tvingades bryta Race 1 i en klar ledning. Ett problem med differentialen som dessvärre inte gick att reparera till det andra loppet. Det fick till följd att två före detta G20-förare tog var sin heatseger – Sebastian Arenram och Otto Gullberg. Men det var hårt i kampen om platser på podiet och såväl Anders Gustavsson som Niclas Harbig nosade på segrar. Även gotlänningen Alexander Holmberg var väl framme och ligger femma i sammandraget efter två deltävlingar.

Blir det samma kvartett som gör upp om tätplaceringarna även i Norge? En bana som aldrig tagit emot Ginetta förut och där de allra flesta inte kört ett enda varv. Kan nykomlingar som Emil Dose, Filip Engdahl, Mikael Karlsson, Niklas Kristiansson, Rasmus Hedberg, Rasmus Hultgren eller Joakim Ramsberg utmana? Och hur går det för mer rutinerade förare som Bror Ellfolk och Roger Joleby?

Bland G20-förarna är det enklare att gissa. Joakim Stridh är klar favorit sedan Daniel Axelsson valt att stå över denna helg. Vi får se om någon ur kvartetten Anders Hedensjö, Andreas Lundin, Christian Hampf och Thomas Henriksson kan bjuda upp till kamp.

De båda Ginetta -tävlingarna körs lördag och söndag och klassen har sällskap av Porsche Carrera Cup, Clio Cup och Formula STCC på Rudskogen.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Flera segerkandidater när Ginetta kommer till Rudskogen

Rafflande Ginettarace på Mantorp Park

Ginettastarten vid Vårracet Mantorp Park

Pallen G40 fr v: Anders Gustavson, Sebastian Arenram & Otto Gullberg.

Pallen G20 fr v: Daniel Axelsson, Joakim Strid & Andreas Lundin

Robin Lassander tog ledningen i det rekordstora och rekordjämna startfältet. Hans lycka blev dock inte långvarig… Diffen skar redan efter tre varv och det var bara att parkera. Många av förarna som körde G20 i fjol har i år bytt upp sig till G40-modellen. Sebastian Arenram är en av dem och han smög sig upp och tog ledningen och vann sin första seger före veteranen Anders Gustavson och Otto Gullberg. I G20-klassen var Joakim Strid tillbaka i gammal god mästarform. Han körde oförskämt fort med sin gamla G20 och kom på sjätteplats totalt i racet! Rutinerade Daniel Axelsson var nästan lika snabb och gick i mål hack i häl på Strid. Andreas Lundin kom trea.

Starten race 2

Pallen G40 fr v: Niclas Harbig, Otto Gullberg & Sebastian Arenram

Pallen G20 fr v: Daniel Axelsson, Joakim Strid & Anders Ekdahl

I andra racet tog Otto Gullberg ledningen från pole. Arenram hade det svettigt genom första kurvan där han kom ut långt på kerbsen. Han lyckades tygla retursladden och det var tur det, annars hade det blivit rena bowlingstriken i startfältet! Gullberg pressades av Niclas Harbig, men lyckades hålla undan och vinna före Harbig och Arenram. Strid vann även andra racet i G20-klassen, även denna gång som sexa totalt och med Axelsson i släptåg. Anders Ekdahl kom trea.

Nästa anhalt är Rudskogen i Norge första helgen i juni.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Rafflande Ginettarace på Mantorp Park

Robin Lassander snabbast i mycket tätt kval

Robin Lassander var snabbast i kvalet.

Årets första kval i Ginetta GT5 Challenge var tätare än någonsin med fyra förare inom 76 tusendelar av en sekund. På ett soligt Mantorp Park var det Robin Lassander som körde snabbast av alla, men bara sex tusendelar före tvåan – och trean! Anders Gustavsson och Sebastian Arenram körde nämligen in på exakt samma tid – bara sex tusendelar bakom Lassander. Otto Gullberg låg länge tvåa men fick mot slutet se sig passerad av de båda nämnda, men hans näst snabbaste tid var ändå bättre än någon av de andras, vilket betyder att han startar från pole position i Race 2.

Bakom toppkvartetten tog Niclas Harbig en femte plats och Alexander Holmberg en sjätte, medan erfarna G20-förarna Joakim Stridh och Daniel Axelsson knep platserna bakom. Hela 21 förare körde kvalet, varav 15 med den nya G40 modellen.

Topp-6 startuppställning R1: Lassander, Gustavsson, Arenram, Gullberg, Harbig, Holmberg

Topp-6 startuppställning R2: Gullberg, Lassander, Gustavsson, Arenram, Harbig, Axelsson

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Robin Lassander snabbast i mycket tätt kval

Mer detaljer (och priser) kring Ginetta´s LMP1-bil

I samband med World Endurance Championship´s årspremiär på Silverstone, passade Ginetta på att kalla till presskonferens. Här avslöjades en del intressanta uppgifter om den nya LMP1-bilen, som snart ska testas för att stå redo inför säsongen 2018.

När Ginetta inte valdes ut bland de fyra tillverkare som fick licens att ta fram den nya generationen LMP2-bilar, kom det överraskande beskedet att man i stället bygger en bil för LMP1! Då Audi drog sig ur efter fjolåret, återstår bara två fabriker (Porsche och Toyota) som tävlar med sina extremt dyra och komplicerade hybrider i huvudklassen. En sorti till och LMP1 riskerar att haverera totalt.

Därför har Ginetta´s satsning mottagits väl av FIA och Le Mans-organisationen ACO och vi får se om fler tillverkare hänger på. En LMP1-klass för bara privata team och utan den avancerade hybridtekniken med kostnader som är hanterliga. Även om det fortfarande handlar om riktigt stora pengar.

Hur mycket Porsche och Toyota budgeterar för sina WEC-/Le Mans-satsningar är inget de går ut med officiellt, men att det spenderas på god F1-nivå är allmänt känt. Källor talar om 100-150 M Euro årligen – per team…

När Ginetta nu offentliggör mer exakta priser så är det på en helt annan nivå – eller vad tycks om följande:

1 st complete rolling chassie: £1,34M (ca 15 M SEK)

Komplett servicepaket inkl. hyra av motor: £594.000 (ca 6,8 M SEK)

Motorn kommer från franska Mecachrome och delar komponenter från drivkällan i F2 (f.d. GP2). I LMP1-utförande ska den utveckla ca 800 hkr.

Femton miljoner för ett chassi utan motor låter kanske fullständigt galet, men i sammanhanget bör vi tänka på att Le Mans 24-timmars inte bara är en av världens mest berömda biltävlingar utan också väldigt välkänt och uppmärksammat, oavsett vilken sport man jämför med. Med andra ord har den klassiska tävlingen ett mycket högt internationellt marknadsvärde.

Med sin LMP1-satsning är Ginetta en helt unik tillverkare av racerbilar, som erbjuder produkter och full support från de yngsta juniorerna upp till de stora teamen i VM och på Le Mans. Ingen annan fabrik kan visa upp något liknande.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Mer detaljer (och priser) kring Ginetta´s LMP1-bil

Ginetta G55 vinner i England och Frankrike

Ginetta G55 fortsätter att vara en av de mest framgångsrika GT4-bilarna. Under påskhelgen var det premiär för både British GT och GT4 European Series Southern Cup – båda med starka och stora startfält. 

På Oulton Park körde Ginetta´s fabriksförare Mike Simpson snabbast av alla GT4-bilar och tiden han noterade var ett nytt kvalrekord. Men redan i starten blev han påkörd och i stället var det Lanan Racing´s Alex Reed/David Pittard som segrade i teamets G55. Även det första 60-minutersloppet slutade med en Ginetta-framgång där HHC Motorsports Will Tregurtha/Stuart Middleton körde in som tvåa efter Adam Malon /Adam McKay i en McLaren 570S. I British GT tävlar GT4:orna i samma race som GT3-bilarna och i år är de förstnämnda betydligt fler till antalet. Trots det ett mycket konkurrenskraftigt GT3-fält där Barwell Racing med Phil Keen/Jon Minshaw tog dubbla segrar med sin Lamborghini Huracán.

Franska Nogaro var platsen när den södra avdelningen av GT4 European Series startade. Även här var Ginetta G55 framgångsrika med seger i första tävlingen genom Speedcar´s Rodolpho Wallgren/Gaël Castelli. Följd av inte mindre än sex stycken Porsche Cayman… I det andra loppet blev det dubbelt Porsche med Speedcar´s andra G55 som trea ((Consani/Lariche).

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta G55 vinner i England och Frankrike