Lyckad testdag i Karlskoga

Testdag på Gelleråsen Arena

Ginetta körde en testdag i Karlskoga tillsammans med Legends och GT4. Det var en kall, men solig morgon som mötte det närmare 20-talet Ginettaförarna. Testdagen förflöt bra utan några större incidenter. Förarna fick många nyttiga mil inför premiären på Knutstorp om några veckor.

Posted in Ginetta GT5 Challenge, News | Leave a comment

Jacob Kümmerling nykomling i Ginetta GT5

 

Allt fler unga förare väljer Ginetta GT5 Challenge. Senast i raden av tonåringar är Jacob Kümmerling från Vadstena som övertagit den G40 med vilken Marcus Annervi slutade tvåa förra året.

Jacob har tidigare kört Renault Clio i långlopp så debuten i de snabba och täta Ginetta-heaten blir en ny erfarenhet för honom. Han räknar dock med att hinna med minst två testdagar innan det är dags för premiären på Ring Knutstorp.

G40-bilen kommer att hanteras hemifrån gården där familjen har ett stort och välutrustat garage för ändamålet. Men under tävlingarna kommer man att ta hjälp av Annervi´s team och därmed blir Jacob stallkompis med danskan Amalie Wichmand, som gör sin andra säsong i Ginetta-serien.

Vi behöver lära oss en massa om bilen och klassen så ett samarbete med Marcus´ kunniga team var nästan en förutsättning, säger pappa Thomas, som förra året själv tävlade en del utomlands i en av familjens tre Clio Cup-bilar.

Med Jacob Kümmerling mönstrar Ginetta GT5 nu 23 förare och förhoppningsvis ansluter ytterligare en i nästa vecka. I så fall skulle det betyda att 24 av 25 existerande G40-bilar i landet kommer att tävla i årets serie.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Kevin Blomberg – ännu en kartingförare till Ginetta.

Att gå från karting till Ginetta GT5 Challenge blir allt vanligare. Sportvagnsklassen med identiska Ginetta G40-bilar är en riktigt bra plattform för ambitiösa ungdomar. Senast i raden är 15-årige Kevin Blomberg, bosatt i Harplinge utanför Halmstad och tävlande för Helsingborg Karting Klubb. Kevin som kört karting sedan 2013 har många framskjutna placeringar i DM och SM. Han har även tävlat internationellt.

Varför Ginetta?

”Vi stod inför ett vägskäl där vi sålt det mesta av våra kartinggrejor. Nytt eller att redan nu byta till stor bil? Valet av Ginetta var logiskt då vi hört mycket gott om klassen – dessutom är det flera i vår klubb som redan kör Ginetta.”

Vilka är målsättningarna?

”Första året handlar om att lära, men visst siktar jag på att vara Topp-10 och samla poäng.”

Förutsättningarna för att lyckas med detta är mycket goda. I dagarna hämtar man en bil av 2018 års modell som kommer från Richardson Racing i England. Dessutom får man bästa tänkbara hjälp av Jan-Åke Stigborg och hans son Niclas Harbig, som båda har massor av kunskap från serien och biltypen. Niclas som själv tävlat fyra säsonger i Ginetta GT5 blir ett bra stöd när han nu går över i rollen som ”coach”.

Första möjligheten att känna på de andra i klassen blir den 12 april på Gelleråsen Arena. Då kör Ginetta en officiell testdag, en dag man delar med GT4 Scandinavia och Legends. Totalt är nu inte mindre än 22 bilar anmälda till årets GT5 Challenge och ytterligare en kommer att presenteras inom kort.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Kevin Blomberg – ännu en kartingförare till Ginetta.

Hoffsten Motor huvudsponsor för Ginetta

Inte nog med att Claes Hoffsten kommer att köra hela Ginettaserien i år, nu går Hoffsten Motor dessutom in som sponsor för Ginetta GT5 Challenge. Ett samarbete som bland annat innebär att företagets logotype hamnar på samtliga G40-bilars vindrutor.

Hoffsten Motor AB har sin verksamhet i Haninge och affärsidén är att erbjuda bra begagnade bilar av olika märken. Dessutom är man återförsäljare för nya Iveco. Familjen Hoffsten har i över 20 år jobbat med både reservdelar till bilar, däck samt försäljning av fordon.

Som många känner till är familjen Hoffsten nära förknippade med Alfa Romeo och det finns alltid ett antal av det italienska märket i saluhallen. Både nyare och äldre bilar. “Alfa Romeo har alltid varit vår passion, allt sedan farfar köpte ny Alfa på 60-talet. Men numera försöker vi hålla ett brett utbud och har alltid mer än 100 bilar i lager. Hos oss kan man hitta de flesta märken och modeller”, berättar Claes Hoffsten.

Några Ginetta-bilar – förutom Claes´ tävlingsbil – lär vi dock inte finna i lokalerna. Möjligen den dag när vägversionen av G40 kan säljas i Sverige. Men satsningen på Ginetta-klassen bygger på andra grunder.

“Vi gillar motorsport och kul bilar. Ginetta-klassen är en närmast perfekt serie med bilar som är prisvärda och enkla att driva. Enhetsserier ger ju alla lika förutsättningar och jag kan inte se någon klass som är bredare och bättre än Ginetta i svensk racing. Att visa upp vårt eget varumärke i ett sådant sammanhang känns helt rätt!”

Bildtext: Pappa Ola Hoffsten finns oftast vid sonen Claes´sida under tävlingarna.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Hoffsten Motor huvudsponsor för Ginetta

Starkt startfält i Ginetta GT5 Challenge

Newsrace på Ring Knutstorp med STCC.

Årets Ginetta GT5 Challenge ser ut att bli minst lika bra som fjolårets upplaga. Två månader innan säsongen sparkar igång på Ring Knutstorp är 21 bilar anmälda. Lika många som körde premiären i fjol. Men ytterligare några förare och bilar är på gång så det kan bli en rekordsäsong.

Regerande mästaren Hampus Rydman fortsätter men i år under M4:s flagg. Han får Mikael Karlsson och Carl-Johan Hårdh med sig i teamet. Intressant comeback gör Anders Gustavson och frågan är om han kan utmana Hampus. Under 2018 var han huvudansvarig för just Rydman´s bil, men nu återvänder Anders till G40 som förare – en biltyp han tävlat i säsongerna 2013 och 2017.

Marcus Annervi och Emil Dose har lämnat klassen för att i stället söka lyckan i GT4.  Men flera av de unga förarna finns kvar och kan mycket väl blomma ut i år. Jesper Ramsberg (bilden) är en av dem, Rasmus Hedberg en annan och Linus Ahlström en tredje. Men det finns fler och det är mycket öppet mellan förare som Jonas Källström, Filip Engdahl, Andreas Lundin, Amalie Wichmand, Alexander Holmberg, Douglas Dahlström och Niklas Kristiansson. Brödraduon Christian och Mikael Benjaminsson fortsätter att dela bil och kör varannan helg.

Tre helt nya förare intar scenen. Daniel Andersson är yngst och har med sig fina framgångar från karting. Claes Hoffsten har mycket erfarenhet och det gäller också Peter Wiborg. Men det tar alltid lite tid att hitta rätt i en ny klass så vi får se vem som snabbast anpassar sig till G40:n speciella egenskaper.

En extra pokal för de mer mogna och nu sänks minimiåldern till 45. Roger Joleby, Anders Hedensjö och Karl-Arne Källström får förhoppningsvis lite mer konkurrens på det viset.

Hela listan ser du här https://www.eventsupport.se/entre/public/registrations.php?race=2256

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Starkt startfält i Ginetta GT5 Challenge

Ginetta Super Car nu officiell!

Första bilderna och en video har släppts på Ginetta´s extrema sportbil – avsedd för landsväg. En aggressiv skapelse med vissa spår från G55.

Men den här bilen är mycket mer avancerad med chassi i kolfiber och för en vägbil ovanligt mycket downforce. Tekniken är till stor del hämtad från Ginetta´s prototyper  (LMP1/LMP3) och den centralt placerade V8:an bygger man “in-house”. Den är på sex liter och utvecklar ca 600 hästar. En ännu vassare version kan komma senare… Fartresurserna är dock betydande redan nu då bilen bara väger 1150 kg.

Prisvärda bilar har länge varit Ginetta´s signum men huruvida denna motsvarar priset återstår att se. Cirka 400.000 pund kommer bilen att kosta när de första rullar ut från fabriken i början av 2020. Av dessa lär 14 redan vara sålda. För den som inte vill vänta så länge sker premiärvisningen om ungefär en vecka i samband med Genéve-salongen.

Annars finns möjligheter att beskåda denna och andra modeller från Ginetta i höst då vi planerar en ny resa till England och fabriken utanför Leeds.

Läs mer om Ginetta Super Car här https://www.pistonheads.com/news/ph-britishcars/200mph-545hp-per-tonne-ginetta-unveiled/39712

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta Super Car nu officiell!

Ginetta Super Car presenteras i Genéve

Det har länge talats om en sportbil för landsväg från brittiska Ginetta. Enligt vissa skulle det bli en något större version av nuvarande G40 medan andra trott på en ersättare till G55. En bil som också skulle fungera som plattform för nästa generations GT4-bil. Men när jag var i Birmingham för en månad sedan visade Lawrence Tomlinson bilder på prototypen till den nya bilen. Samtidigt berättade han att den ska visas på bilsalongen i Genéve som startar 7 mars.

Nu har Ginetta lättat lite på sekretessen genom att visa en dunkel bild på vad som ska vara den stora nyheten. Dessutom avslöjas en del av tekniken kring modellen som ännu inte har någon officiell beteckning. Ginetta betonar att detta är en bil från en fabrik som normalt konstruerar och tillverkar racerbilar. Det kommer också att prägla vägbilen som får ett chassi i kolfiber och mycket downforce.

Motorn är en egen konstruktion på sex liter, utan överladdning, som ska ge mer än 600 hkr. Även växellådan tillverkas ”in-house”, är sekventiell och manövreras med så kallade paddlar. Teknikerna har jobbat hårt att få ner vikten, vilken beräknas ligga kring 1200 kg – en låg siffra för en bil i den här storleksklassen. Man kan förmoda att Ginetta hämtat mycket av tekniken från sina LMP1- och LMP3-bilar för att bilen ska vara så nära en tävlingsbil som möjligt. Upplagan kommer att vara ytterst begränsad och till att börja med ska 20-talet exemplar byggas. Räkna med ett pris därefter!

Super cars eller hyper cars från små tillverkare duggar tätt som vårregn numera och det finns många som undrar hur målgruppen ser ut. Självklart kan inte dessa specialister konkurrera när det gäller kvalitet och detaljarbete med större aktörer som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin m.fl., men med riktigt små serier och höga priser tycks det fungera ändå. Någon sa till mig att dessa bilar inte har nämnda kända sportbilstillverkare som målbild. Presumtiva kunder väljer inte mellan det ena eller andra, ofta har de redan minst ett exemplar av varje märke…

/Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta Super Car presenteras i Genéve

Claes Hoffsten – från Alfa Romeo till Ginetta

Claes Hoffsten från Stockholm är det senaste tillskottet i Ginetta GT5 Challenge. Han har köpt den Ginetta G40 som Amalie Wichmand tävlade med 2018 och satsar på full säsong. Claes har ett gediget förflutet som förare och har tävlat mycket i Alfa Romeo-bilar. Senast med med sin gamla (numera ombyggda) STCC Alfa 156:a. Förra årets satsning slutade med totalseger i europeiska Alfa Challenge.

– Även om Ginettan är långsammare än min nuvarande bil så ser jag det som mycket roligare att köra i en enhetsklass igen. Roligaste minnena i min racingkarriär är fortfarande tiden då vi körde JTCC i Volvo S40 samt S60 Challenge. Tuff racing på lika vilkor med samma material. Att man kanske kan lägga lite mindre tid på skruvandet är ju också en fördel, säger Claes.

Ginetta´n står för närvarande nerplockad i raceverkstan ute i Haninge söder om Stockholm. Dekoren på bilen kommer bli inspirerad av Ulf ”Barbarossa” Boman´s gamla Ferrari Daytona GTB/4, som gjorde dom svenska banorna osäkra under tidigt -80 tal. Frågan är om Flygvapnet kommer vilja sponsra en Ginetta nu 35 år senare…

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Claes Hoffsten – från Alfa Romeo till Ginetta

Autosport International i Birmingham

Andra veckoslutet i januari är synonymt med Autosport International i Birmingham. Åtminstone om man tillhör gruppen ”race freaks” med lite anglosaxiskt blod i ådrorna. Nåväl, mässan innehåller också annat än brittiskt men det är ändå främst örikets racing och delar av dess historia som presenteras under dagarna fyra.

Med delvis nya hallar fanns det anledning att förvänta sig att även innehållet skulle bjuda på mycket nytt. Men den som varit där några gånger kände snart igen majoriteten av utställare, och även de produkter/ tjänster man erbjöd. Att bilsporten är en stor industri i England framgår tydligt med mängder av aktörer som producerar allt tänkbart som behövs för en tävlingsbil. Och för de som utövar någon av alla bilsportens grenar. Seminarier och föreläsningar är en annan del av arrangemanget och från olika scener intervjuas personligheter inom bilsporten. Från F1-förare till teamchefer och andra nyckelpersoner. F1 är förstås en viktig del och samtliga stallens bilar finns på plats. Men många gånger är det mer spännande att se på alla äldre racerbilar som visas upp. Oftast i det skick engelsmännen kallar ”mint condition”.

Torsdag och fredag är alltid vikta för branschen, så kallade Trade Days. Lördag morgon öppnar utställningen för allmänheten och då är det riktigt trångt i gångar och montrar. Som besökare från t.ex. Sverige ser man givetvis till att vara en del av den förstnämnda gruppen. Dessa dagar fungerar också som mötesplats och det är här jag träffar personer jag inte mött sedan året innan. Gamla racerförare och teamägare som visserligen åldrats, men ändå har samma glöd som förut. Över en pint öl har historierna dessutom en förmåga att bli ännu bättre år för år…

Om det var bättre förr vet jag inte. Men i alla fall annorlunda. När jag började resa till England som 18-åring hette mässan Racing Car Show och huserade i London. I betydligt mindre Olympia-hallen fanns inte utrymme för lika mycket, men brittiska racerbilar rådde det ingen brist på. Ett faktum som bestod även sedan utställningen växt och flyttat till landets näst största stad. Smaka till exempel på dessa namn: Brabham, Chevron, Lola, March, Merlyn, Ralt, Reynard, Tiga och Van Diemen. Idag är alla dessa och flera andra borta. Det mesta hände under tidigt 90-tal då italienska Dallara dominerade och därmed tog kål på i stort sett alla andra F3-tillverkare. Numera har italienarna nästan monopol på all formelracing under F1. Indycar, F2, F3, Formula Nippon. Plus en massa annat. Inte långt därifrån ligger Tatuus som tog över helt i Formel Renault och nu också härskar i Formel 4. Fransmännen ej heller att förglömma med Oreca, Ligier (Onroak) och Norma. Britterna blev helt enkelt överkörda i utvecklingen, men de patriotiska entusiasterna kan i alla fall luta sig mot att merparten av F1-teamen ändå är kvar i England.

 

I år stod det än mer klart. Racerbilar ”made in England” är snart lika sällsynta som svenska postlådor. Endast en tillverkare fanns på plats som utställare och det var Ginetta. Radical – som varit med i så många år med stora montrar – saknades helt. Men Lawrence Tomlinson och hans gäng fortsätter sin framgångssaga och en hel del nytt är på gång:

G40 är slutsåld inför 2019. Totalt ungefär 100 bilar anmälda i Junior, G40 GRDC och Cup samt GT5 Challenge. Inga förändringar alls på bilarna, förutom nya backspeglar. Varför ändra ett vinnande koncept?

G55. Både SuperCup- och GT4-versionen fortsätter att sälja bra. Speciellt i Frankrike är GT4-modellen populär med 10-talet G55:or till start i mycket starka FFSA GT4.

G58. Den modifierade LMP3-prototypen är en grym track day-bil men passar bara in i några få serier där regelverket är ganska fritt.

LMP3. Glädjande nog satsar Ginetta åter på LMP3 och när det blir ett nytt reglemente 2020 kommer också en helt ny bil från fabriken.

LMP1/G60. Fjolårets stora nyhet blev inte riktigt det man tänkt sig. Enligt förarna Mike Simpson och Charlie Robertson var chassiet riktigt bra, men motorn allt för svag (bara 650 hästar…). Ett motorbyte mitt i säsongen hjälpte föga då den kinesiska sponsorn inte kunde betala. Återstår att se om det blir någon fortsättning i år. Bilen fanns i alla fall på plats i montern.

Största nyheten kommer snart…

Genéve-salongen i början av mars är kanske den mest berömda av alla bilutställningar. Här presenterar bilfabrikerna sina modeller och varje år kantas av nyheter. I år heter en av utställarna Ginetta Cars och för första gången visar nuvarande ägarna upp en vägbil! Mellan ”skål och vägg” under fredagens ”Award Dinner” fick jag se bilder på den färdiga bilen och den blir verkligen något speciellt. Än så länge har jag inte sett något om bilen i internationell press, så det är nog bäst att stanna vid denna korta information. Lyckligtvis delgiven er på ett språk få förstår så jag tror mig ha ryggen fri.

Två intensiva dagar och som vanligt en massa intryck. Gamla i repris och en del nya. När jag lämnade NEC-hallarna lördag förmiddag var köerna långa och gångarna redan välfyllda. Intresset för ”motor racing” är uppenbarligen lika stort som någonsin förut.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Autosport International i Birmingham

Daniel Andersson byter karting mot Ginetta GT5

Genom åren har många unga förare tagit steget från karting till Ginetta. För flera av dem har klassen varit en utmärkt plattform för att sedan ta sig vidare till snabbare klasser. Denna trend fortsätter och senast i raden av framgångsrika kartförare är Daniel Andersson från Strandbaden strax utanför Höganäs i Skåne.

Trots att han ännu inte fyllt 17 år har Daniel en lång och gedigen bakgrund som förare. Han debuterade redan 2009 i karting och har sedan dess vunnit och kört till sig pallplaceringar i mängder av tävlingar. När han nu tagit över den bil som Niclas Harbig körde i fjol har han skaffat sig bästa tänkbara förutsättningar inför kommande säsong. En väl utsorterad G40, med vilken Niclas slutade fyra i GT5 Challenge såväl 2017 som som 2018.

Daniel pluggar på tekniskt gymnasium och ägnar en stor del av sin fritid åt styrke – och konditionsträning. Väl medveten om att bra fysik kan göra skillnad när det gäller att prestera bra resultat i racing. Han har ett stort intresse för design och kanske är det en ådra från pappa Mats, som vid sidan av sitt vanliga jobb driver en konstateljé i Höganäs.

Redan i höstas hann Daniel köra en del med Ginetta´n och målet är att komma igång med tester så snart vinter går mot vår. Något den ju brukar göra lite tidigare i de trakter han bor. Att premiären sedan körs på närbelägna Ring Knutstorp är också en bonus.

Ginetta GT5 Challenge fortsätter att locka förare och vi kan se fram mot ännu en intressant säsong för klassen. Trots att fyra månader återstår till premiären har redan inte mindre än 18 förare anmält sig. Av dessa är fyra helt nya i klassen och det återstår att se vad Daniel Andersson och de andra kan prestera mot de som har tidigare erfarenheter från G40-modellen.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Daniel Andersson byter karting mot Ginetta GT5