2 x Rasmus: Ynglingar med ambitioner

Kanonloppet i Karlskoga med STCC & SPVM

Rasmus Hedberg och Rasmus Hultgren är båda födda 2002 och var yngst i klassen under 2017. Efter var sin komplett Ginetta-säsong har båda nu fått värdefull erfarenhet och är förhoppningsvis mogna för att regelbundet placera sig långt upp i resultatlistorna.

Rasmus Hedberg debuterade i Ginetta G40 redan som 14-åring i samband med finalen på Mantorp Park 2016. Eftersom åldersgränsen är 15 år fick han ansöka om dispens för att vara med. En debut som gav mersmak då han kvalade in som fyra i det 17 bilar starka fältet! Problem med kopplingen gjorde att han dock fick bryta redan innan start. I år har han visat snabbhet men inte riktigt lyckats få det att fungera vid varje tävling. Bäst gick det på Kinnekulle Ring där han var trea på kvalet och fyra i Race 1.

Rasmus Hultgren körde flera år i karting innan han gick över till Ginetta. Inledningen av året handlade mest om att lära sig bil och banor men mot slutade blommade han ut. Avslutningen på Karlskoga Motorstadion resulterade i två starka femte platser – med 21 bilar till start. I det sista loppet bärgade han denna placering efter en hård fajt med just Rasmus Hedberg – som bara var tiondelar efter i mål.

Mycket talar för att de båda fortsätter att utmana varandra. Men yngst av Ginetta-förarna kommer ingen av dem att vara 2018. Båda fyller 16 och det kommer åtminstone en förare som är ett år yngre…

Posted in Ginetta GT5 Challenge | Leave a comment

Jonas Källström går från Legends till Ginetta

Till gruppen av unga förare som väljer Ginetta sällar sig nu 24-årige Jonas Källström från Västerås. Jonas har ett gediget förflutet inom karting där han vann MKR-serien 2015 (KZ2) – den säsong som blev hans sista av 16 i denna bilsportform. Året därpå gick han över till Legends och mottog utmärkelsen “årets rookie”. I 2017 års serie slutade han fyra.

När han nu satsar på Ginetta GT5 Challenge sker det med bästa tänkbara material, då han köpt Otto Gullbergs mästerskapsvinnande G40. En bil av 2015 års modell som Otto köpte i England förra hösten och som teamet och han själv hanterade på ett exemplariskt vis. På vägen mot mästartiteln vann Otto fem av de 1o deltävlingarna – en mer än tvåan Sebastian Arenram.

Frågan är hur långt det ska räcka för Jonas Källström kommande säsong? Att han har stora möjligheter att bli bästa “rookie” i Ginetta är helt klart, men han får hård konkurrens då flera nya, lovande förare är på gång. Under 2017 var dansken Emil Dose  bäst placerad av de helt nya på en femte plats i sammandraget. Kan Jonas göra det lika bra eller ännu bättre? Det som talar för honom jämfört med de som kommer direkt från karting, är att han kört Legends i två år och kan alla banorna. 

En snabb genomgång av det väntade startfältet i Ginetta 2018 visar att hela 14 förare är under 30 år och inte mindre än åtta av dessa är tonåringar. Det är högst troligt att mästaren 2018 kommer från denna grupp.

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Seniorerna som ger bredd åt Ginetta-klassen

Den svenska Ginetta-serien går snart in på sin 12:e säsong. En förklaring till att klassen fortsätter att locka många förare är bredden. Redan det år man fyller 15 år är det öppet att vara med. Men även om de unga förarna dominerar till antal är det flera äldre som kör Ginetta och fortsätter att göra det år efter år. Inför 2018 är det främst dessa tre seniorer som kommer att fajtas om att bli bäste 50+förare.

Roger Joleby (Halmstad) har varit med sedan 2012 och efter en säsong i G20 bytte han till en ny G40. Efter fem säsonger i den bilen har han nu beställt ännu en ny bil – och hans välskötta bil från 2013 är till salu.

Karl-Arne Källström (Sandviken) deltog under flera år med sin G20 innan bilen såldes för två år sedan. Tanken var att han i stället skulle satsa på historisk racing i en BMW. Men när Sebastian Berger-Axelssons G40 var till salu, kunde han inte motstå den röda skönheten – och nu satsar Karl-Arne på full säsong. Premiären med bilen är redan avklarad och den gjordes vid Ginetta-finalen på Karlskoga i augusti. Under vintern har pedantiske Källström gått igenom varje detalj på bilen så räkna med att en mycket väl preparerad G40 står på startlinjen nästa år!

Anders Hedensjö (Skellefteå/Vällingby) var en av tre svenskar som provade Ginetta G40 på Silverstone hösten 2010. Det blev ingen affär då utan Anders fortsatte i sin G20 och har under åren varit på pallen vid ett flertal tillfällen i G20 Cup. Men i höstas tog han steget till den nyare modellen när han övertog Bror Ellfolk´s bil från förra året.

Förare som fyllt 50 år har inget eget mästerskap att köra om men varje år delas en pokal ut till den av seniorerna som samlat flest poäng. Förra året gick utmärkelsen till Joleby – kan någon av de andra utmana?

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Hampus Rydman tillbaka i Ginetta!

Förre mästaren i Ginetta G20 Cup – Hampus Rydman – återvänder till klassen och kommer nästa år att köra full säsong i en Ginetta G40. Det var 2008 som Hampus vann serien efter en hård kamp med Ola Nilsson. Båda gick sedan vidare till snabbare bilar och för Hampus Rydman blev det en säsong i England i dåvarande Ginetta G50 Cup. Han återvände till Sverige 2010 och gjorde ett inhopp i Porsche Carrera Cup under finalen på Mantorp Park. Efter att ha kvalificerat sig som 8:a i det 21 bilar starka fältet, körde han i mål som sjua i Race 1. Han har sedan dess tävlat i Swedish GT och under 2012/2013 körde han Kari Mäkinen´s Ferrari 430 med fina resultat. Därefter blev det Ginetta G50 på nytt – denna gång i Double H-teamet – tillsammans med Tintin Kanrell. Samma bil användes 2015 när Hampus överlägset körde hem Modsport 2 i Sportvagnsserien.

Nu blir det ett steg neråt vad gäller fartresurser men knappast då det gäller konkurrens. Nästa års Ginetta GT5 Challenge ser ut att bli den tuffaste upplagan hittills och trots att Rydman är den mest meriterade i fältet, vill han inte se sig själv som favorit.

  • Givetvis vill man alltid vinna men det är många om det och flera av de unga kan bli svåra att slå. Vi får se när säsongen kommer igång…

Ginetta GT5 Challenge avgörs i 12 deltävlingar under sex helger och körs 2018 i samband med de största svenska tävlingar. Starten sker på Ring Knutstorp första helgen i maj.

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Ginetta-datum 2018

Ginetta GT5 Challenge utökar från fem tävlingshelger till sex 2018. En säsong som inleds på Ring Knutstorp tidigt i maj och avslutas på Mantorp Park i september. Däremellan gästas Anderstorp, Falkenberg, Kinnekulle och Karlskoga. 

Ginetta-klassen fortsätter att växa och flera nya G40 är beställda. En försiktig prognos pekar på att det kan bli ca 20 bilar av den modellen. Serien fortsätter att vara öppen även för den äldre G20, vilket borde kunna innebära startfält på  25 bilar totalt.

4-5 maj Ring Knutstorp
16-17 juni Anderstorp
7-8 juli Falkenberg
28-29 juli Kinnekulle Ring 
18-19 augusti Karlskoga
21-22 september Mantorp Park

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta-datum 2018

Besök hos Ginetta i England

I veckan besökte ett 20-tal svenskar och danskar Ginetta-fabriken utanför Leeds. Under tisdagen fick deltagarna se hur konstruktion och produktion av bilarna går till – under ledning av bland annat Ginetta´s unge fabriksförare Charlie Robertson. Tre grundmodeller tillverkas. G40, som finns i tre versioner: Junior för de yngsta (14 år),  GRDC (godkänd för landsväg) och GT5 Challenge (identisk med den bil som körs i Sverige). G55 erbjuds antingen som Super Cup-bil eller för GT4 och är den modell fabriken tillverkat flest exemplar av (ca 400 inkluderande föregångaren G50). Mest extrem är G57 som i grunden är en LMP3-bil men som försetts med en Chevrolet V8 på ca 580 hkr. 

Nu står Ginetta inför sin största satsning hittills då man snart presenterar en LMP1-bil. Redan nästa säsong kommer 4-6 LMP1-Ginetta att tävla i World Endurance Championship som ju inkluderar Le Mans 24-timmarslopp. Ägaren Lawrence Tomlinson gjorde ett kort besök på tisdagen och passade på att hälsa den svensk-danska truppen välkomna och även berätta lite om LMP1-projektet.

Dagen därpå fanns möjlighet att testa G40 och G55 på Ginetta´s egen testbana Blyton Park. Tio förare passade på att utnyttja denna chans och framför allt G40´n användes flitigt. I princip gick den oavbrutet från tio på morgonen till fyra på eftermiddagen – naturligtvis utan några som helst problem…

Ett speciellt erbjudande att köpa ny G40 gäller fram till den 31 oktober och flera på plats tecknade preliminära order. Eftersom begagnade G40 GT5 knappt finns att tillgå är erbjudandet extra intressant. En bra pundkurs gör inte saken sämre…

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Besök hos Ginetta i England

Ginetta LMP1 testas i Williams vindtunnel

Drömmen om en seger på Le Mans 24-timmars kan bli verklighet för Lawrence Tomlinson och hans nya Ginetta LMP1-bil. Fabrikens hittills största satsning växer fram till något som under sena hösten ska kunna komma ut på banan för de första testerna. Fram till nu har mycket jobb lagts ner på själva konstruktionen där Adrian Reynard och Paolo Catone (Peugeot 908, Courage) varit nyckelpersoner. Man har också börjat köra första modellen i Williams vindtunnel – med enligt uppgift mycket gott resultat.

När de stora fabrikerna nu drar sig ur LMP1 (Audi, Porsche med frågetecken också för Toyota) öppnar det upp oväntade möjligheter för de privata små aktörerna. Ginetta LMP1 kommer att debutera nästa säsong och det kan bli upp till sex exemplar av den nya bilen till 2018 Le Mans 24 hours. Ett team som redan beställt bilar är välkända Manor, som i år tävlar i LMP2.

Ginetta´s LMP1-bil kommer att förses med en motor från Mecachrome som i detta utförande ska utveckla ca 800 hkr. Priset för rolling chassie är £1,34 M (ca 14 Mkr) och därtill kommer leasing av motorer samt full teknisk support för £594.000 (ca 6 Mkr) för en säsong.

Brittiska Autocar har en intervju med Lawrence Tomlinson som kan läsas här https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/ginetta-boss-lawrence-tomlinson-his-24-hours-le-mans-dream

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta LMP1 testas i Williams vindtunnel

Provkör Ginetta G40!

Kanonloppet i Karlskoga med STCC & SPVM

I höst erbjuds ett par möjligheter att testa Ginetta G40 – en på Mantorp Park och en med fabriken på Blyton Park i England.

Ginetta GT5 Challenge växer och är definitivt en av landets starkaste klasser. Vid samtliga tillfällen säsongen 2017 omfattade startfältet 20 bilar eller mer. Och till nästa år talar allt för att ännu fler ansluter. Sex helger och 12 deltävlingar är planerade och en kalender är förhoppningsvis klar i oktober.

Under sommaren har många hörts av som vill testa Ginetta G40. Nu finns följande tillfällen:

3 oktober Mantorp Park (Test Tuesday), tre pass om vardera ca 12 minuter, Pris: 4.000 inkl. moms

17-18 oktober Resa till England, Dag 1 besök på Ginetta-fabriken; Dag 2 Möjlighet att testa på Blyton Park, fabrikens egen testbana. Kostnad test 2 pass: £300. För intresserade finns också möjlighet att testa GT4-bilen G55 samt prototypen G57. Kontakta lindstromleif5@gmail.com för mer information.

Ett begränsat antal nya G40 kommer att erbjudas till specialpris – mer info kommer på denna sida inom kort.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Provkör Ginetta G40!

Lovande GT-debut för Niclas Lindström och Bror Ellfolk

Den Ginetta G55 som Bror Ellfolk köpte förra året debuterade först i våras på Mantorp Park – då i Modsport-klassen med Niclas Lindström vid ratten. Niclas tog pole och ledde Modsport 2 överlägset när bilen plötsligt stannade – två varv från mål… Ett tänkbart mindre fel upptäcktes och sedan har G55:an testats ett antal gånger under sommaren och fungerat perfekt.

I helgen begicks den riktiga debuten då Niclas och Bror körde Swedish GT där bilen går in i den mindre klassen – GTB. Under fredagens test var Niclas snabbast av GTB-bilarna och under kvalet körde han in som tvåa, slagen med en tiondel av Daniel Roos i en McLaren 570S. PRO-förarna startade lördagens lite längre lopp och Roos höll sin ledning på en regnig Karlskoga-bana fram till depåstoppen. Lindström jagade bakom och satte loppets snabbaste varv i GTB. Två utflykter på “escape road” vid Eje´s kurva gjorde att han tappade kontakten med Daniel Roos, men Ginetta #65 låg i alla fall klar tvåa när det var dags för förarbyten. Bror Ellfolk tog över och tappade bara en placering under sin stint. Han hade under flera varv en jämn kamp med tvåan Håkan Ricknäs, Porsche Cayman men sedan även han bromsat lite för sent i samma tvära kurva tappade han kontakten och duon fick nöja sig med tredje plats.

Söndagens tävling blev stökig med en rejäl krasch redan på andra varvet när Hasse Söderholm i Porsche 997 körde ihop med Ricknäs´Cayman. Flera förare hamnade utanför banan på den torra men smutsiga banan, däribland Ellfolk som fastnade i gruset innan han till slut kunde ta sig upp. Behrens/Roos vann igen medan Ellfolk/Lindström ändå kom i mål som trea efter att flera konkurrenter brutit.

Summerat slutade helgen positivt med en bil som fungerade utan några som helst problem och som dessutom visade sig snabb nog att vara med i toppen. Huruvida det blir någon fortsättning i år är inte bestämt, men STCC-finalen på Mantorp Park är tänkbar.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Lovande GT-debut för Niclas Lindström och Bror Ellfolk

Summering av Ginetta 2017

Raceweek på Kinnekulle Ring

Ginetta-säsongen 2017 är över och den har bjudit på det mesta i form av spännande racing, fina körningar och stora portioner dramatik. Här är min summering av intrycken från året som gått.

Topptrion: Tre förare tog hand om alla segrar. Otto Gullberg vann mästerskapet men bara sex poäng före Sebastian Arenram. Fem segrar mot fyra medan Anders Gustavson körde hem en. Vilka fortsätter nästa år? Otto funderar på något snabbare men frågan är vad? Sebastian satsar på Ginetta i England medan Anders stannar kvar. Favorit 2018?

Nästan där: Precis utanför pallen totalt men med kapacitet för mer. Niclas Harbig var snabbare än någonsin under sin tredje säsong i Ginetta. Tre gånger på pallen men inte den efterlängtade segern. Trots dubbla pole i Karlskoga.

Vassa nykomlingar: En rad ungdomar visade allt vassare form under säsongen. De yngsta bara 15 år fyllda. Danske Emil Dose lyckades bäst av dessa med tre pallplatser och femte position totalt i tabellen. Men såväl Filip Engdahl som Rasmus Hedberg, Jesper Ramsberg och Rasmus Hultgren utvecklades successivt och blir att räkna med nästa år.

Klassbyte: Niklas Kristiansson gick från framgångar i Mazda MX-5 till Ginetta G40 oçh slutade fin sexa.

Age is no issue: Från 15 år och uppåt – det är en del av Ginetta´s framgångsrecept. Roger Joleby, Bror Ellfolk, Anders Hedensjö och Karl-Arne Källström är fyra bevis på detta. Nu har de båda sistnämnda också bytt till G40.

Flera team: Från att mest ha handlat om enskilda satsningar börjar Ginetta-klassen få riktiga team där flera bilar ingår. M4 Solutions är ett bra exempel med förarna Niclas Harbig och Mikael Karlsson. Nästa år ryktas det om en tredje G40 i teamet. OTTO Racing – med en G40 och en G20 – tillhörde också de snyggaste i depån. Och Double H. Motorsport med Claes Rydman och Tintin Kanrell stod inte bara för support och reservdelar utan tog även hand om flera bilar med Emil Dose´s satsning i Tintin´s erfarna händer.

Favoriter som försvann: Inför säsongen var Robin Lassander den kanske störste favoriten. Men efter tekniska bekymmer på Mantorp Park samt en tredje- och en femte plats i Norge, sålde han bilen för att i stället ta time-out. Alexander Holmberg låg med i Topp-5 till och med Falkenberg men utflykten till Zandvoort kostade i form av en krasch och han tvingades avstå de två sista helgerna. Förhoppningsvis kommer båda tillbaka 2018.

G20 – ”still going strong”: Den 11:e säsongen för G20-modellen! Vilken annan tävlingsbil har varit med så länge i svensk racing? Flera av bilarna utan att motorn ens varit på renovering! G20 tävlar tillsammans med G40 med en egen bedömning. Även i år var det jämnt och ovisst ända fram till finalen. Joakim Stridh såg ut som en vinnare sedan Daniel Axelsson avstått en helg. Men flera brutna lopp i rad gjorde att han föll till tredje plats i sammandraget. I stället var det Andreas Lundin som kom närmast Daniel i poängtabellen genom att vinna sista loppet. Totalt tog åtta G20-förare poäng och närmast följde Anders Hedensjö, Thomas Henriksson, Anders Ekdahl, Christian Hampf och Gustav Larsson. Dessutom körde några gästförare som inte var anmälda till serien och därför inte tog poäng. Anders Ekdahl är värd ett extra omnämnande då han är den ende som kört sedan starten 2007. Inte alla tävlingar men samtliga år.

Slutligen vill jag också tacka två viktiga medarbetare i form av Bengt-Åce Gustavsson och ”Lillen” Ingnell. Bengan som dokumenterar Ginetta och hela svensk racing i bild och resultat. En ovärderlig kulturinsats som kan beskådas på svenskracing.se. ”Lillen” är vår länk till besiktning och kontroller som ser till att alla bilar uppfyller reglementet. Med den äran ska tilläggas för så vitt jag kommer ihåg har ingen blivit utesluten för att bilen inte varit 100% korrekt under hela säsongen! Summering blir att det knappast finns någon bättre enhetsklass än Ginetta i vårt land! Många tycker likadant och allt talar för att serien blir ännu starkare 2018. Ett 10-tal förare kommer att testa under hösten och flertalet är redan ganska säkra på att komma till start.

Visst ser vi fram mot våren!

Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Summering av Ginetta 2017