Rafflande Ginettarace på Mantorp Park

Ginettastarten vid Vårracet Mantorp Park

Pallen G40 fr v: Anders Gustavson, Sebastian Arenram & Otto Gullberg.

Pallen G20 fr v: Daniel Axelsson, Joakim Strid & Andreas Lundin

Robin Lassander tog ledningen i det rekordstora och rekordjämna startfältet. Hans lycka blev dock inte långvarig… Diffen skar redan efter tre varv och det var bara att parkera. Många av förarna som körde G20 i fjol har i år bytt upp sig till G40-modellen. Sebastian Arenram är en av dem och han smög sig upp och tog ledningen och vann sin första seger före veteranen Anders Gustavson och Otto Gullberg. I G20-klassen var Joakim Strid tillbaka i gammal god mästarform. Han körde oförskämt fort med sin gamla G20 och kom på sjätteplats totalt i racet! Rutinerade Daniel Axelsson var nästan lika snabb och gick i mål hack i häl på Strid. Andreas Lundin kom trea.

Starten race 2

Pallen G40 fr v: Niclas Harbig, Otto Gullberg & Sebastian Arenram

Pallen G20 fr v: Daniel Axelsson, Joakim Strid & Anders Ekdahl

I andra racet tog Otto Gullberg ledningen från pole. Arenram hade det svettigt genom första kurvan där han kom ut långt på kerbsen. Han lyckades tygla retursladden och det var tur det, annars hade det blivit rena bowlingstriken i startfältet! Gullberg pressades av Niclas Harbig, men lyckades hålla undan och vinna före Harbig och Arenram. Strid vann även andra racet i G20-klassen, även denna gång som sexa totalt och med Axelsson i släptåg. Anders Ekdahl kom trea.

Nästa anhalt är Rudskogen i Norge första helgen i juni.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Rafflande Ginettarace på Mantorp Park

Robin Lassander snabbast i mycket tätt kval

Robin Lassander var snabbast i kvalet.

Årets första kval i Ginetta GT5 Challenge var tätare än någonsin med fyra förare inom 76 tusendelar av en sekund. På ett soligt Mantorp Park var det Robin Lassander som körde snabbast av alla, men bara sex tusendelar före tvåan – och trean! Anders Gustavsson och Sebastian Arenram körde nämligen in på exakt samma tid – bara sex tusendelar bakom Lassander. Otto Gullberg låg länge tvåa men fick mot slutet se sig passerad av de båda nämnda, men hans näst snabbaste tid var ändå bättre än någon av de andras, vilket betyder att han startar från pole position i Race 2.

Bakom toppkvartetten tog Niclas Harbig en femte plats och Alexander Holmberg en sjätte, medan erfarna G20-förarna Joakim Stridh och Daniel Axelsson knep platserna bakom. Hela 21 förare körde kvalet, varav 15 med den nya G40 modellen.

Topp-6 startuppställning R1: Lassander, Gustavsson, Arenram, Gullberg, Harbig, Holmberg

Topp-6 startuppställning R2: Gullberg, Lassander, Gustavsson, Arenram, Harbig, Axelsson

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Robin Lassander snabbast i mycket tätt kval

Mer detaljer (och priser) kring Ginetta´s LMP1-bil

I samband med World Endurance Championship´s årspremiär på Silverstone, passade Ginetta på att kalla till presskonferens. Här avslöjades en del intressanta uppgifter om den nya LMP1-bilen, som snart ska testas för att stå redo inför säsongen 2018.

När Ginetta inte valdes ut bland de fyra tillverkare som fick licens att ta fram den nya generationen LMP2-bilar, kom det överraskande beskedet att man i stället bygger en bil för LMP1! Då Audi drog sig ur efter fjolåret, återstår bara två fabriker (Porsche och Toyota) som tävlar med sina extremt dyra och komplicerade hybrider i huvudklassen. En sorti till och LMP1 riskerar att haverera totalt.

Därför har Ginetta´s satsning mottagits väl av FIA och Le Mans-organisationen ACO och vi får se om fler tillverkare hänger på. En LMP1-klass för bara privata team och utan den avancerade hybridtekniken med kostnader som är hanterliga. Även om det fortfarande handlar om riktigt stora pengar.

Hur mycket Porsche och Toyota budgeterar för sina WEC-/Le Mans-satsningar är inget de går ut med officiellt, men att det spenderas på god F1-nivå är allmänt känt. Källor talar om 100-150 M Euro årligen – per team…

När Ginetta nu offentliggör mer exakta priser så är det på en helt annan nivå – eller vad tycks om följande:

1 st complete rolling chassie: £1,34M (ca 15 M SEK)

Komplett servicepaket inkl. hyra av motor: £594.000 (ca 6,8 M SEK)

Motorn kommer från franska Mecachrome och delar komponenter från drivkällan i F2 (f.d. GP2). I LMP1-utförande ska den utveckla ca 800 hkr.

Femton miljoner för ett chassi utan motor låter kanske fullständigt galet, men i sammanhanget bör vi tänka på att Le Mans 24-timmars inte bara är en av världens mest berömda biltävlingar utan också väldigt välkänt och uppmärksammat, oavsett vilken sport man jämför med. Med andra ord har den klassiska tävlingen ett mycket högt internationellt marknadsvärde.

Med sin LMP1-satsning är Ginetta en helt unik tillverkare av racerbilar, som erbjuder produkter och full support från de yngsta juniorerna upp till de stora teamen i VM och på Le Mans. Ingen annan fabrik kan visa upp något liknande.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Mer detaljer (och priser) kring Ginetta´s LMP1-bil

Ginetta G55 vinner i England och Frankrike

Ginetta G55 fortsätter att vara en av de mest framgångsrika GT4-bilarna. Under påskhelgen var det premiär för både British GT och GT4 European Series Southern Cup – båda med starka och stora startfält. 

På Oulton Park körde Ginetta´s fabriksförare Mike Simpson snabbast av alla GT4-bilar och tiden han noterade var ett nytt kvalrekord. Men redan i starten blev han påkörd och i stället var det Lanan Racing´s Alex Reed/David Pittard som segrade i teamets G55. Även det första 60-minutersloppet slutade med en Ginetta-framgång där HHC Motorsports Will Tregurtha/Stuart Middleton körde in som tvåa efter Adam Malon /Adam McKay i en McLaren 570S. I British GT tävlar GT4:orna i samma race som GT3-bilarna och i år är de förstnämnda betydligt fler till antalet. Trots det ett mycket konkurrenskraftigt GT3-fält där Barwell Racing med Phil Keen/Jon Minshaw tog dubbla segrar med sin Lamborghini Huracán.

Franska Nogaro var platsen när den södra avdelningen av GT4 European Series startade. Även här var Ginetta G55 framgångsrika med seger i första tävlingen genom Speedcar´s Rodolpho Wallgren/Gaël Castelli. Följd av inte mindre än sex stycken Porsche Cayman… I det andra loppet blev det dubbelt Porsche med Speedcar´s andra G55 som trea ((Consani/Lariche).

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta G55 vinner i England och Frankrike

Lärorik helg på Oulton Park för Lassander och Harbig

Under påskhelgen åkte Robin Lassander och Niclas Harbig till Ginetta utanför Leeds för att hämta sina nya G40-bilar. Några varv på Blyton Park inledde utflykten som sedan fortsatte till Oulton Park och premiären för Ginetta GT5 Challenge UK. 

En minst sagt besvärlig uppgift med tanke på att ingen av dem kört ett enda varv på banan och att allt började med kvalificering på Annandagens morgon. Ett kval där regnet öste ner och knappast gjorde det enklare för de båda. Att prestera tider i närheten av de främsta var inte att tänka på, så passet användes helt till att lära sig den svåra banan. 

Med positionerna 22 och 23 var förutsättningarna inför Race 1 naturligtvis inte de bästa och på den blöta banan halkade man till slut in på platserna 23 och 26 – Niclas Harbig extra fördröjd efter ett besök utanför banan. Till det andra loppet hade regnet upphört men banan var inte torr. Teamet valde att chansa med torrdäck för Robin medan Niclas körde ut på mönstrat gummi. Det senare skulle visa sig vara rätt under de första varven då Niclas avancerade några placeringar medan Robin föll tillbaka till näst sista plats. Men då asfalten gradvis torkade upp var det fördel för den majoritet som startat på slicks. Däribland Robin Lassander som var riktigt snabb under slutrundorna och tog sig upp till 16:e plats. Än mer viktigt var att han noterade tionde bästa tid, bara sekunden långsammare än loppets segrare.

Dagens tredje och avslutande deltävling skulle kunna ge mer. Torr bana och nu kunde båda Oulton Park betydligt bättre. Men tyvärr ställdes det loppet in på grund av försening i schemat. En krasch i British GT Race 2 en stund tidigare innebar reparation av räcke, vilket tog så lång tid att stopptiden 18.30 nåddes innan programmet var genomfört. De blev alltså endast två deltävlingar och de vanns av 16-årige Max Bird (bilden) och Shane Stoney (22).

Imponerande topp i England kunde båda förarna summera men samtidigt kände man att de egna resultaten inte var representativa för vad de kunde ha åstadkommit – kanske i det tredje loppet om det hade körts? Men utflykten gav mersmak och nästa gång man får känna på britterna blir på holländska Zandvoort i juli. Då erbjuds rejält med träning innan så att alla kan komma till start ungefär lika väl förberedda. 

Men innan dess väntar tre viktiga helger på hemmaplan med premiär på Mantorp Park 6-7 maj. Ett startfält på 22 bilar innebär att Ginetta-klassen i år är större och jämnare än på mycket länge!

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Lärorik helg på Oulton Park för Lassander och Harbig

Påskgodis

Påsken må vara vintrig med snö och minusgrader på många håll i vårt nordligt belägna land, men det hindrar inte att högtiden innebär ett startskott för våren och en mängd spännande tävlingar. Här är ett litet axplock ur godisskålen med Ginetta i fokus.

Bilsport Performance & Custom Motor Show: Den stora mässan i Elmia, Jönköping, innehåller åtminstone två Ginetta: Otto Racing´s G40 i Verktygsbodens monter samt Rasmus Hultgrens av samma modell i en monter för Brian James Trailers.

British GT/Ginetta GT Challenge UK: Det brittiska GT-mästerskapet startar på Oulton Park med inte mindre än 31 bilar, varav 18 är GT4. Sju G55 finns i den kategorin medan två G55 GT3 kör i den stora klassen. GT5 Challenge och G40 GRDC är denna gång uppdelad i två separata startfält på grund av att så många är anmälda. I GT5 finns två svenska förare – Robin Lassander och Niclas Harbig, som båda hämtat var sin ny G40 från fabriken i veckan. GT5 Challenge tävlar på Annandagen och kan följas LIVE på Timing Solutions.

BTCC med Ginetta Super Cup och Junior: På Donington Park kör BTCC och som vanligt finns Ginetta G55 Super Cup med i paketet, precis som Junior-klassen för G40.

European GT4 Series Southern Cup: För ett par veckor debuterade GT4 Northern Cup (på sydligt belägna italienska Misano…) med ett imponerande startfält på 33 bilar. När nu den franskbaserade motsvarigheten drar igång, vill man inte vara sämre! Bland de 30 startande finns 8 st Ginetta G55 och endast Porsche Cayman GT4 är fler till antalet. Tävlingarna körs på Nogaro-banan i södra Frankrike.

Annat som kan värma i iskylan är förstås F1 och F2 (f.d. GP2) från Bahrain. Nära 40 grader under fredagen…

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Påskgodis

Ginetta köper Blyton Park

Nu har Ginetta köpt en egen racerbana! Det är det forna Royal Air Force-flygfältet Blyton   – sedan 2011 anpassats för testkörningar och track days – som nu övertagits av den expansiva LNT Group där Ginetta Cars Ltd är en del. Tanken är att dels att fortsätta med den dagliga verksamheten som innefattar regelbunden uthyrning, men också att använda banan för Ginetta´s egna kunder och aktiviteter.

Ginetta är redan en av de största hyresgästerna men övertagandet innebär att det nu finns resurser att utveckla anläggningen ytterligare. Olika bansträckningar kan bli aktuella liksom garage och lokaler för kurser och konferenser. Den nya LMP1-bilen som ska vara klar i sommar behöver också mycket testtid och då är Blyton Park en utmärkt plats för denna verksamhet.

Hösten 2015 arrangerades en resa från Sverige med besök på fabriken och testkörning av G40 och G55 på på just denna bana, så för det dryga dussinet som var med då är Blyton Park ingen obekant plats. En ny resa kommer att ske i höst med liknande innehåll och med många nya förare i svenska Ginetta GT5 Challenge är säkert intresset stort för en sådan utflykt. Datum och innehåll presenteras på hemsidan vid senare tillfälle.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta köper Blyton Park

Anders Gustavsson tillbaka i Ginetta G40!

Efter att ha tävlat i Renault Clio Cup under två säsonger återvänder Magic Racing´s Anders Gustavsson till Ginetta GT5 Challenge. Han kommer att tävla i den G40 som senast kördes av Olle Ohlsson och numera ägs av Carl Wohlén.

  • Jag sålde min Clio i höstas och har tittat på både Swedish GT och Ginetta. När möjligheten att hyra Carl´s bil dök upp var beslutet enkelt. Med så många bilar till start blir Ginetta en av årets tuffaste klasser och då vill man gärna vara med, säger Anders.

Ginetta är ingen nyhet för Anders. Tvärtom, redan 2009 tävlade han i en G20 och slutade sexa i serien, trots att han inte körde alla tävlingarna. Därefter köpte han och brorsan Björn en G50 och vann bland annat sin klass i Swedish GT på Anderstorp. 2013 lanserades G40-modellen i Sverige och Magic Racing hängde på direkt med en bil för Anders och en för dansken Morten Dons. Morten delade segern i mästerskapet med Dennis Strandberg den säsongen. Inte ens i fjol – med Clio Cup som huvudmål – kunde Anders hålla sig borta från Ginetta, då han hyrde en G40 till premiären på Mantorp Park. Och i år blir det fullt fokus på Ginetta GT5 Challenge med målet att redan från början vara med i toppen.

  • Jag har ju kört massor av varv och många tävlingar på Mantorp Park och ska hinna med flera tester under april, så att jag är riktigt förberedd. I år lär det behövas mer än någonsin tidigare då klassen innehåller så många bilar med flera starka namn. 

Ginetta GT5 Challenge fortsätter att växa och inte mindre än 17 stycken G40-bilar är anmälda. I och med att flera av fjolårets bästa G20-förare flyttat upp till den snabbare G40, så är det naturligt att något färre av den äldre bilen kommer till start. Just nu ser det ut som att sju G20-förare kör hela serien och att ytterligare några väljer att delta i utvalda tävlingar. Sammantaget ett riktigt mäktigt fält som kan närma sig 25 bilar.

 

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Anders Gustavsson tillbaka i Ginetta G40!

Tävla med OTTO Racing!

Image

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Tävla med OTTO Racing!

Nytt team: M4 Solutions med två G40

IMG_9239

Teknikkonsultföretaget m4 solutions har under de senaste åren sponsrat racingföraren Niclas Harbigs (som även arbetar på m4 som konsult) kampanj i den Svenska Ginetta GT5 serien. 
Resultaten har varit goda med 100% pallplaceringar och en sammanlagd 3:e plats i serien under 2016 års säsong. Nu tar man nästa steg och satsar ordentligt inför säsongen 2017.
Med ett tvåbilsteam kommer m4 Racing öka exponering av varumärket ordentligt i Sverige och Europa. ”Vi har traditionellt valt att inte exponera vårt varumärke så hårt utan har jobbat via andra kanaler, men i och med vårt engagemang i Niclas racing har vi sett det intresse som det har skapat internt i vårt företag, hos våra kandidater samt hos våra kunder” säger Mikael Karlsson, delägare och regionchef för m4 Väst. ”Vi har sett att motorsporten delar många av vårt företags värderingar och blir en naturligt gemensam faktor då en stor del av våra kollegor och kunder har anknytning till fordonsindustrin i Sverige” ”Vi skall använda vårt engagemang inom motorsporten som en av plattformarna för att bygga vårt varumärke & värderingar, samt både vårda och inspirera nya kunder och nya kollegor” Teamet kommer att ställa upp i 2017 års Ginetta GT5 serie med två helsponsrade bilar. 
En helt ny 2017års modell för Niclas Harbig och en 2015års modell för Mikael Karlson. 
Teamchef blir Jan Åke Stigborg som även drivit Niclas bil de senaste säsongerna. Niclas kommer även att göra inhopp i den Brittiska Ginetta GT5 serien, med start i påsk på Oulton Park i England och på Zandvoort i Holland Följ våra framsteg på vår Hemsida: www.m4.nu eller via vårt Linked In konto: https://www.linkedin.com/company/m4solutions

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Nytt team: M4 Solutions med två G40