Starkt startfält i Ginetta GT5 Challenge

Newsrace på Ring Knutstorp med STCC.

Årets Ginetta GT5 Challenge ser ut att bli minst lika bra som fjolårets upplaga. Två månader innan säsongen sparkar igång på Ring Knutstorp är 21 bilar anmälda. Lika många som körde premiären i fjol. Men ytterligare några förare och bilar är på gång så det kan bli en rekordsäsong.

Regerande mästaren Hampus Rydman fortsätter men i år under M4:s flagg. Han får Mikael Karlsson och Carl-Johan Hårdh med sig i teamet. Intressant comeback gör Anders Gustavson och frågan är om han kan utmana Hampus. Under 2018 var han huvudansvarig för just Rydman´s bil, men nu återvänder Anders till G40 som förare – en biltyp han tävlat i säsongerna 2013 och 2017.

Marcus Annervi och Emil Dose har lämnat klassen för att i stället söka lyckan i GT4.  Men flera av de unga förarna finns kvar och kan mycket väl blomma ut i år. Jesper Ramsberg (bilden) är en av dem, Rasmus Hedberg en annan och Linus Ahlström en tredje. Men det finns fler och det är mycket öppet mellan förare som Jonas Källström, Filip Engdahl, Andreas Lundin, Amalie Wichmand, Alexander Holmberg, Douglas Dahlström och Niklas Kristiansson. Brödraduon Christian och Mikael Benjaminsson fortsätter att dela bil och kör varannan helg.

Tre helt nya förare intar scenen. Daniel Andersson är yngst och har med sig fina framgångar från karting. Claes Hoffsten har mycket erfarenhet och det gäller också Peter Wiborg. Men det tar alltid lite tid att hitta rätt i en ny klass så vi får se vem som snabbast anpassar sig till G40:n speciella egenskaper.

En extra pokal för de mer mogna och nu sänks minimiåldern till 45. Roger Joleby, Anders Hedensjö och Karl-Arne Källström får förhoppningsvis lite mer konkurrens på det viset.

Hela listan ser du här https://www.eventsupport.se/entre/public/registrations.php?race=2256

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Starkt startfält i Ginetta GT5 Challenge

Ginetta Super Car nu officiell!

Första bilderna och en video har släppts på Ginetta´s extrema sportbil – avsedd för landsväg. En aggressiv skapelse med vissa spår från G55.

Men den här bilen är mycket mer avancerad med chassi i kolfiber och för en vägbil ovanligt mycket downforce. Tekniken är till stor del hämtad från Ginetta´s prototyper  (LMP1/LMP3) och den centralt placerade V8:an bygger man “in-house”. Den är på sex liter och utvecklar ca 600 hästar. En ännu vassare version kan komma senare… Fartresurserna är dock betydande redan nu då bilen bara väger 1150 kg.

Prisvärda bilar har länge varit Ginetta´s signum men huruvida denna motsvarar priset återstår att se. Cirka 400.000 pund kommer bilen att kosta när de första rullar ut från fabriken i början av 2020. Av dessa lär 14 redan vara sålda. För den som inte vill vänta så länge sker premiärvisningen om ungefär en vecka i samband med Genéve-salongen.

Annars finns möjligheter att beskåda denna och andra modeller från Ginetta i höst då vi planerar en ny resa till England och fabriken utanför Leeds.

Läs mer om Ginetta Super Car här https://www.pistonheads.com/news/ph-britishcars/200mph-545hp-per-tonne-ginetta-unveiled/39712

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta Super Car nu officiell!

Ginetta Super Car presenteras i Genéve

Det har länge talats om en sportbil för landsväg från brittiska Ginetta. Enligt vissa skulle det bli en något större version av nuvarande G40 medan andra trott på en ersättare till G55. En bil som också skulle fungera som plattform för nästa generations GT4-bil. Men när jag var i Birmingham för en månad sedan visade Lawrence Tomlinson bilder på prototypen till den nya bilen. Samtidigt berättade han att den ska visas på bilsalongen i Genéve som startar 7 mars.

Nu har Ginetta lättat lite på sekretessen genom att visa en dunkel bild på vad som ska vara den stora nyheten. Dessutom avslöjas en del av tekniken kring modellen som ännu inte har någon officiell beteckning. Ginetta betonar att detta är en bil från en fabrik som normalt konstruerar och tillverkar racerbilar. Det kommer också att prägla vägbilen som får ett chassi i kolfiber och mycket downforce.

Motorn är en egen konstruktion på sex liter, utan överladdning, som ska ge mer än 600 hkr. Även växellådan tillverkas ”in-house”, är sekventiell och manövreras med så kallade paddlar. Teknikerna har jobbat hårt att få ner vikten, vilken beräknas ligga kring 1200 kg – en låg siffra för en bil i den här storleksklassen. Man kan förmoda att Ginetta hämtat mycket av tekniken från sina LMP1- och LMP3-bilar för att bilen ska vara så nära en tävlingsbil som möjligt. Upplagan kommer att vara ytterst begränsad och till att börja med ska 20-talet exemplar byggas. Räkna med ett pris därefter!

Super cars eller hyper cars från små tillverkare duggar tätt som vårregn numera och det finns många som undrar hur målgruppen ser ut. Självklart kan inte dessa specialister konkurrera när det gäller kvalitet och detaljarbete med större aktörer som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin m.fl., men med riktigt små serier och höga priser tycks det fungera ändå. Någon sa till mig att dessa bilar inte har nämnda kända sportbilstillverkare som målbild. Presumtiva kunder väljer inte mellan det ena eller andra, ofta har de redan minst ett exemplar av varje märke…

/Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta Super Car presenteras i Genéve

Claes Hoffsten – från Alfa Romeo till Ginetta

Claes Hoffsten från Stockholm är det senaste tillskottet i Ginetta GT5 Challenge. Han har köpt den Ginetta G40 som Amalie Wichmand tävlade med 2018 och satsar på full säsong. Claes har ett gediget förflutet som förare och har tävlat mycket i Alfa Romeo-bilar. Senast med med sin gamla (numera ombyggda) STCC Alfa 156:a. Förra årets satsning slutade med totalseger i europeiska Alfa Challenge.

– Även om Ginettan är långsammare än min nuvarande bil så ser jag det som mycket roligare att köra i en enhetsklass igen. Roligaste minnena i min racingkarriär är fortfarande tiden då vi körde JTCC i Volvo S40 samt S60 Challenge. Tuff racing på lika vilkor med samma material. Att man kanske kan lägga lite mindre tid på skruvandet är ju också en fördel, säger Claes.

Ginetta´n står för närvarande nerplockad i raceverkstan ute i Haninge söder om Stockholm. Dekoren på bilen kommer bli inspirerad av Ulf ”Barbarossa” Boman´s gamla Ferrari Daytona GTB/4, som gjorde dom svenska banorna osäkra under tidigt -80 tal. Frågan är om Flygvapnet kommer vilja sponsra en Ginetta nu 35 år senare…

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Claes Hoffsten – från Alfa Romeo till Ginetta

Autosport International i Birmingham

Andra veckoslutet i januari är synonymt med Autosport International i Birmingham. Åtminstone om man tillhör gruppen ”race freaks” med lite anglosaxiskt blod i ådrorna. Nåväl, mässan innehåller också annat än brittiskt men det är ändå främst örikets racing och delar av dess historia som presenteras under dagarna fyra.

Med delvis nya hallar fanns det anledning att förvänta sig att även innehållet skulle bjuda på mycket nytt. Men den som varit där några gånger kände snart igen majoriteten av utställare, och även de produkter/ tjänster man erbjöd. Att bilsporten är en stor industri i England framgår tydligt med mängder av aktörer som producerar allt tänkbart som behövs för en tävlingsbil. Och för de som utövar någon av alla bilsportens grenar. Seminarier och föreläsningar är en annan del av arrangemanget och från olika scener intervjuas personligheter inom bilsporten. Från F1-förare till teamchefer och andra nyckelpersoner. F1 är förstås en viktig del och samtliga stallens bilar finns på plats. Men många gånger är det mer spännande att se på alla äldre racerbilar som visas upp. Oftast i det skick engelsmännen kallar ”mint condition”.

Torsdag och fredag är alltid vikta för branschen, så kallade Trade Days. Lördag morgon öppnar utställningen för allmänheten och då är det riktigt trångt i gångar och montrar. Som besökare från t.ex. Sverige ser man givetvis till att vara en del av den förstnämnda gruppen. Dessa dagar fungerar också som mötesplats och det är här jag träffar personer jag inte mött sedan året innan. Gamla racerförare och teamägare som visserligen åldrats, men ändå har samma glöd som förut. Över en pint öl har historierna dessutom en förmåga att bli ännu bättre år för år…

Om det var bättre förr vet jag inte. Men i alla fall annorlunda. När jag började resa till England som 18-åring hette mässan Racing Car Show och huserade i London. I betydligt mindre Olympia-hallen fanns inte utrymme för lika mycket, men brittiska racerbilar rådde det ingen brist på. Ett faktum som bestod även sedan utställningen växt och flyttat till landets näst största stad. Smaka till exempel på dessa namn: Brabham, Chevron, Lola, March, Merlyn, Ralt, Reynard, Tiga och Van Diemen. Idag är alla dessa och flera andra borta. Det mesta hände under tidigt 90-tal då italienska Dallara dominerade och därmed tog kål på i stort sett alla andra F3-tillverkare. Numera har italienarna nästan monopol på all formelracing under F1. Indycar, F2, F3, Formula Nippon. Plus en massa annat. Inte långt därifrån ligger Tatuus som tog över helt i Formel Renault och nu också härskar i Formel 4. Fransmännen ej heller att förglömma med Oreca, Ligier (Onroak) och Norma. Britterna blev helt enkelt överkörda i utvecklingen, men de patriotiska entusiasterna kan i alla fall luta sig mot att merparten av F1-teamen ändå är kvar i England.

 

I år stod det än mer klart. Racerbilar ”made in England” är snart lika sällsynta som svenska postlådor. Endast en tillverkare fanns på plats som utställare och det var Ginetta. Radical – som varit med i så många år med stora montrar – saknades helt. Men Lawrence Tomlinson och hans gäng fortsätter sin framgångssaga och en hel del nytt är på gång:

G40 är slutsåld inför 2019. Totalt ungefär 100 bilar anmälda i Junior, G40 GRDC och Cup samt GT5 Challenge. Inga förändringar alls på bilarna, förutom nya backspeglar. Varför ändra ett vinnande koncept?

G55. Både SuperCup- och GT4-versionen fortsätter att sälja bra. Speciellt i Frankrike är GT4-modellen populär med 10-talet G55:or till start i mycket starka FFSA GT4.

G58. Den modifierade LMP3-prototypen är en grym track day-bil men passar bara in i några få serier där regelverket är ganska fritt.

LMP3. Glädjande nog satsar Ginetta åter på LMP3 och när det blir ett nytt reglemente 2020 kommer också en helt ny bil från fabriken.

LMP1/G60. Fjolårets stora nyhet blev inte riktigt det man tänkt sig. Enligt förarna Mike Simpson och Charlie Robertson var chassiet riktigt bra, men motorn allt för svag (bara 650 hästar…). Ett motorbyte mitt i säsongen hjälpte föga då den kinesiska sponsorn inte kunde betala. Återstår att se om det blir någon fortsättning i år. Bilen fanns i alla fall på plats i montern.

Största nyheten kommer snart…

Genéve-salongen i början av mars är kanske den mest berömda av alla bilutställningar. Här presenterar bilfabrikerna sina modeller och varje år kantas av nyheter. I år heter en av utställarna Ginetta Cars och för första gången visar nuvarande ägarna upp en vägbil! Mellan ”skål och vägg” under fredagens ”Award Dinner” fick jag se bilder på den färdiga bilen och den blir verkligen något speciellt. Än så länge har jag inte sett något om bilen i internationell press, så det är nog bäst att stanna vid denna korta information. Lyckligtvis delgiven er på ett språk få förstår så jag tror mig ha ryggen fri.

Två intensiva dagar och som vanligt en massa intryck. Gamla i repris och en del nya. När jag lämnade NEC-hallarna lördag förmiddag var köerna långa och gångarna redan välfyllda. Intresset för ”motor racing” är uppenbarligen lika stort som någonsin förut.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Autosport International i Birmingham

Daniel Andersson byter karting mot Ginetta GT5

Genom åren har många unga förare tagit steget från karting till Ginetta. För flera av dem har klassen varit en utmärkt plattform för att sedan ta sig vidare till snabbare klasser. Denna trend fortsätter och senast i raden av framgångsrika kartförare är Daniel Andersson från Strandbaden strax utanför Höganäs i Skåne.

Trots att han ännu inte fyllt 17 år har Daniel en lång och gedigen bakgrund som förare. Han debuterade redan 2009 i karting och har sedan dess vunnit och kört till sig pallplaceringar i mängder av tävlingar. När han nu tagit över den bil som Niclas Harbig körde i fjol har han skaffat sig bästa tänkbara förutsättningar inför kommande säsong. En väl utsorterad G40, med vilken Niclas slutade fyra i GT5 Challenge såväl 2017 som som 2018.

Daniel pluggar på tekniskt gymnasium och ägnar en stor del av sin fritid åt styrke – och konditionsträning. Väl medveten om att bra fysik kan göra skillnad när det gäller att prestera bra resultat i racing. Han har ett stort intresse för design och kanske är det en ådra från pappa Mats, som vid sidan av sitt vanliga jobb driver en konstateljé i Höganäs.

Redan i höstas hann Daniel köra en del med Ginetta´n och målet är att komma igång med tester så snart vinter går mot vår. Något den ju brukar göra lite tidigare i de trakter han bor. Att premiären sedan körs på närbelägna Ring Knutstorp är också en bonus.

Ginetta GT5 Challenge fortsätter att locka förare och vi kan se fram mot ännu en intressant säsong för klassen. Trots att fyra månader återstår till premiären har redan inte mindre än 18 förare anmält sig. Av dessa är fyra helt nya i klassen och det återstår att se vad Daniel Andersson och de andra kan prestera mot de som har tidigare erfarenheter från G40-modellen.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Daniel Andersson byter karting mot Ginetta GT5

Gott Nytt År för Ginetta

Newsrace på Ring Knutstorp med STCC.

Med bara några få dagar kvar av 2018 är det hög tid att blicka mot ett nytt år. Något som många förstås redan gjort. Inte minst de som lägger en stor del av sin själ och tid på motorsport, där planering och framförhållning är viktiga grundstenar för bra resultat.

Kalendern är fastställd sedan en tid tillbaka och för Ginetta GT5 Challenge innehåller den 12 deltävlingar som avgörs under sex helger. Endast G40 GT5 är tillåten i Challenge-serien, medan den äldre G20-modellen åter har en egen Cup i SPVM. Michelin fortsätter som däckleverantör och deras representant Däckproffsen har service under helgerna. En ny sponsors namn kommer att pryda övre delen av framrutan – detaljer kring detta avslöjas i januari.

En nyhet är att Ginetta-klassen får en samlingsplats under tävlingarna, där man kan hämta resultatlistor, träffas och ta en kopp kaffe. Denna enhet delas med GT4 Scandinavia och Formel Nordic. Uteslut inte heller större festligheter vid utvalda tillfällen!

GT4 Scandinavia är 2019 års stora nyhet och serien lanserades dagarna före jul. Intresset har sedan dess överträffat alla förväntningar och redan nu är 14 bilar anmälda. Fler lär tillkomma. Sju olika bilmärken innebär att inget annat mästerskap erbjuder samma mångfald. Audi, BMW, Ginetta, Maserati, McLaren, Mercedes och Porsche finns med i listan – och förhoppningsvis ansluter fler märken efterhand. Variationen kan bli ännu större med tanke på att inte mindre än 17 olika modeller av sportbilar är klassade i GT4! Undertecknad är promotor för GT4 Scandinavia och till min hjälp anlitar jag bl.a. ett antal personer från Porsche Carrera Cup Scandinavia.

GT4 och Ginetta GT5 2019

3-4 maj Ring Knutstorp (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel) 18 maj Rudskogen (Carrera Cup, Ginetta, Formel) 1-2 juni Anderstorp (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel) 14-15 juni Skellefteå (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, Formel) 12-14 juli Falkenberg (STCC/TCR, V8, Ginetta, SSK-serien) 16-18 augusti Karlskoga (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel) 13-14 september Rudskogen (Carrera Cup, GT4, Formel) 4-5 oktober Mantorp Park (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel)

Ginetta GT5 delar alltså evenemang vid fem tillfällen med GT4 och Carrera Cup. Undantaget är Västkustloppet i Falkenberg där klassen kör med bl.a. STCC/TCR och V8. Vi har valt att inte göra den långa resan till Skellefteå för Ginetta GT5. Inte heller att åka två gånger till Norge, vilket exempelvis Formel valt att göra. För närvarande är sex helger det optimala för Ginetta GT5. En sjunde helg – utanför serien – kommer dock att erbjudas de som är intresserade. Mer information senare.

Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Gott Nytt År för Ginetta

Peter Wiborg byter Volvo mot Ginetta

Säsongen 2019 kommer åter att bjuda på ett stort och starkt fält Ginetta G40-bilar. Flertalet etablerade förare stannar kvar i klassen men det är också några nya namn som satsar på den populära enhetsserien.

En av dem är Peter Wiborg från Öjersjö utanför Göteborg. Han är 30 år och har senast tävlat i Volvocupen med en total femte plats som facit i 2018 års sammandrag. När han nu tar steget till Ginetta gör han det i den bil Emil Dose kört de senaste två åren. En bil med vilken dansken slutade trea i Ginetta GT5 Challenge med en seger på Kinnekulle Ring som bästa resultat.

“Jag vet att det är en välskött och utsorterad bil men mitt mål första året är att lära och successivt minska avståndet till toppen”, säger Peter.

Peter som är civilingenjör till professionen kommer att sköta bilen i eget team – något som han är van vid från både karting och Volvotiden.

“Det är en del av tävlandet, att också kunna jobba med bilen och därmed lära sig den ännu bättre. G40:n verkar inte särskilt komplicerad och den är ju redan klar eftersom vi kör efter ett strikt enhetsreglemente.”

Säsongen 2019 startar med en gemensam testdag och kick-off på Karlskoga Motorstadion den 12 april. Därefter återstår tre veckor till premiären på Ring Knutstorp den 3-4 maj. 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Peter Wiborg byter Volvo mot Ginetta

m4 Racing storsatsar i Ginetta GT5 Challenge med regerande mästaren Hampus Rydman!!

Det känns fantastiskt roligt att välkomna regerande mästaren Hampus Rydman till m4 Racing och få komma till premiären på Ring Knutstorp med tre Ginettor i en för 2019 helt ny design!! ”Efter att ha lärt känna varandra i depån och på banorna under 2018 så känns det otroligt kul och spännande att få med Hampus i teamet och samtidigt starta ett nära samarbete med Claes Rydman och Double H Motorsport gällande support och service ute på banorna” säger Mikael Karlsson som tävlat i Ginetta GT5 Challenge sedan 2017.

Vår nya förare för året, Hampus Rydman, tar med sig en stor mängd erfarenhet och kunskap in i teamet från racing på hög nivå, och har verkligen visat prov på både snabbhet och rutin genom att vinna årets Ginetta GT5 Challenge i tuff konkurrens. ”Efter en fantastisk säsong 2018 så känns det kul att få ta nästa steg och vara med och utveckla m4 Racing.

Den nya designen av bilen är en del av min och Carl-Johans prägel på teamet och är en hyllning till 80-talets vackra racerbilar” berättar Hampus Rydman som redan längtar till vårens första tester och premiären på Ring Knutstorp. Designen på våra Ginettor är framtagen i nära samarbete med den erfarna designern Henrik Samuelsson som driver företaget HSD Studios. www.hsd-studios.com Vår förhoppning är att m4 Racing skall fortsätta att kunna utvecklas under 2019 och lyfta alla tre förarna till nya nivåer. ”Att få med Hampus i teamet och kunna fortsätta utvecklas som racerförare tillsammans med Hampus & Mikael känns riktigt spännande” säger Carl-Johan Hårdh och passar samtidigt på att flika in att ”Mikael kommer att få se upp under nästa år” med ett brett leende.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on m4 Racing storsatsar i Ginetta GT5 Challenge med regerande mästaren Hampus Rydman!!

Ginetta-kalendern 2019

Newsrace på Ring Knutstorp med STCC.

Nu är 2019 års kalender fastställd. Precis som i år omfattar Ginetta GT5 Challenge 12 deltävlingar när man gästar sex olika racerbanor. Premiären sker på Ring Knutstorp första helgen i maj och två veckor senare kör klassen på norska Rudskogen. Anderstorp följer innan serien gör en dryg månads uppehåll. Västkustloppet på Falkenbergs Motorbana körs traditionsenligt i juli och även Karlskoga´s Kanonloppet har ett fast datum tredje helgen i augusti. Däremot har Mantorp Park´s final flyttats fram med nya datumen 4-5 oktober.

Ginetta tävlar på de största och mest uppmärksammade tävlingarna, där Porsche Carrera Cup är med vid samtliga tillfällen utom Falkenberg. STCC/TCR har en liknande kalender men tävlar inte i Norge. Övriga klasser som kör mer eller mindre frekvent vid dessa arrangemang är V8 Thundercars, Formel och en ny GT-klass. Även Legends finns med under några av tävlingshelgerna.

3-4 maj Ring Knutstorp

17-18 maj Rudskogen

1-2 juni Anderstorp

13-14 juli Falkenberg

17-18 augusti Karlskoga

4-5 oktober Mantorp Park

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta-kalendern 2019