Tävlingskalender 2021

Nu är nästa års tävlingskalender spikad. Den ser ut som följer:

7-8 maj Ring Knutstorp
5-6 juni Kinnekulle
10-11 juli Falkenberg
20-21 augusti Karlskoga
4-5 september Anderstorp
1-2 oktober Mantorp Park

Varje tillfälle består av:
1 testpass
1 kval
2 x race

Klasser
GT5 Challenge = samtliga förare
Junior-RM = förare mellan 15-24 år
Senior = förare som fyllt 50 år *

Ni som har tävlat i år har fått ett mail med information. Om ni vill veta mera är det bara att skicka ett mail till Leif Lindström.

Seniorklass kompletterar Ginetta GT5 Challenge

Ginetta GT5 är en racingserie för alla åldrar. Från 15 år och uppåt. Sedan tidigare tävlar man i två klasser – GT5 Challenge för alla förare och ett Riksmästerskap för juniorer. Från och med säsongen 2021 tillkommer ytterligare en kategori som får beteckningen Ginetta Senior.

Kriterierna för att tillgodoräkna sig poäng i ”Senior” är följande:

  • Nedre åldersgräns 50 år
  • Inte tävlat i racing innan 30 år fyllda
  • Inte varit Topp-3 i betydande serie eller mästerskap
  • Något äldre förare har alltid varit en viktig del i klassen och under perioden med G20-bilar fanns en 50+-klass, säger promotor Leif Lindström. Nu ser vi åter ett ökat antal mogna förare som vill köra Ginetta och då vill vi ge dom en extra morot.

Precis som när det gäller Junior-RM får Seniorerna räkna poäng både totalt och i sin egen kategori. En kompetterande bulletin till nästa års reglemente kommer i detalj att ange vilka förutsättningar som gäller för Ginetta Senior.

En kalender väntas i slutet av oktober och anmälan till nästa års Ginetta GT5 Challenge öppnar i november.

Full pott igen för Rydman och Kristiansson avancerade

Rydman mästare för tredje året i rad

Tävlingen som skulle inlett säsongen fick i stället bli årets avslutning. Ring Knutstorp stod som värd när STCC, Porsche Carrera Cup, Formula Nordic, Ginetta GT5 och V8 Thunder Cars gjorde upp om årets titlar. Gästklassen Radical kompletterade två täta och intensiva dagar.

I Ginetta-klassen var Hampus Rydman klar mästare redan efter Mantorp, men det hindrade honom inte att ta två nya segrar. Inalles nio av tio möjliga och tredje raka titeln i serien. Till dessa ska läggas ytterligare en från 2008 när klassen hette G20 Cup.

Starten genom Knutstorps lövverk

Förmiddagens lopp kördes på blött underlag och visade sig bli årets jämnaste och mest spännande tävling. Hampus Rydman tog starten från sin pole position men hade svårt med greppet loppet igenom och uppvaktades intensivt av både Jesper Ramsberg och Peter Wiborg. Jesper gjorde flera försöka att ta sig förbi men vid det sista bromsade han för sent och tvingades i stället släppa en position till Wiborg. Amalie Wichmand gjorde en fin insats i sin comeback och låg fyra när hon fick problem med en drivaxel och måste bryta. Son och pappa Kristiansson körde in som fyra och femma med Douglas Dahlström sexa.

Ännu en seger till Rydman

Regnet upphörde under dagen men när Ginetta-bilarna körde ut hängde det på nytt tunga droppar i luften. Mer än så blev det dessbättre inte och den här gången fanns inga problem med varken grepp eller något annat för Rydman. Säsongen avslutades som den började – med en klar seger. Jesper Ramsberg hängde på i början men var en bit efter i mål och avståndet till trean Alexzander Kristiansson var ungefär lika stort. Amalie Wichmand tog en fin fjärde plats medan både Peter Wiborg och Kevin Blomberg hamnade utanför banan redan i första kurvan. Därmed förlorade Wiborg andraplatsen totalt till Kristiansson men slutade ändå trea efter en stark säsong.

Hampus Rydman vann mästerskapet före Alexzander Kristiansson och Peter Wiborg

Junior-RM dominerades av Alexzander Kristiansson som tillsammans med Hampus Rydman var årets vinnare. Debutanten, som inte bara var bäst av juniorerna, utan också kom tvåa totalt. Jesper Ramsberg var näst bäste poängplockare i JRM och hade varit en riktig utmanare om han inte missat premiären i Falkenberg och dessutom råkat ut för ett par nollpoängare. Kevin Blomberg var tredje bäste i juniorklassen och tappade en position i och med incidenten på första varvet.

Alexzander Kristiansson vann JRM före Jesper Ramsberg och Kevin Blomberg.

Planeringen för 2021 års Ginetta GT5 Challenge är redan igång och en kalender beräknas kunna presenteras i slutet av oktober.

Pole till Rydman

Hampus Rydman tog pole under årets sista tävlingshelg före ungdomarna Kevin Blomberg och Jesper Ramsberg. I morgon körs årets två sista race.

Dubbla segrar för Hampus Rydman när Alx Danielsson utmanade

Starten av det första racet med #1 Hampus Rydman i knapp ledning före #89 Alx Danielsson.

Inte oväntat var Hampus Rydman dominant när Ginetta GT5 gästade Mantorp Park på lördagen. Från pole position vann han båda loppen medan gästförqren Alx Danielsson var tvåa på banan vid varje tillfälle. Men i första loppet visade det sig att inte mindre än tre förare kört för snabbt under gulflagg. Med 30 sekunders tillägg flyttades Alx ner till fjärde plats medan trean Jesper Ramsberg fick samma bestraffning och slutade sjua. Peter Wiborg ny tvåa före Alexzander Kristiansson.

I den avslutande tävlingen var dock ordningen återställd med trio Rydman-Danielsson-Ramsberg en god bit före övriga. Kevin Blomberg och Kristiansson hade en hård fajt och körde i mål som fyra och femma.

I sammandraget drar Hampus ifrån och har nu 214 poäng medan det är jämnt och öppet mellan Wiborg, Kristiansson och Blomberg. Ring Knutstorp om en vecka är avgörande.

Hampus Rydman vann det första racet före Peter Wiborg och Alexzander Kristiansson.
Hampus Rydman vann det andra racet före Alx Danielsson och Jesper Ramsberg.

Pole till Hampus Rydman

Som väntat tog Hampus Rydman pole på Mantorp Park. Kanske lite överraskande att se gästföraren Alx Danielsson sätta näst bästa tid före Jacob Kümmerling! Vi hoppas att vi får se två spännande race i morgon där Rydman får jobba lite!

Nytt, unikt GT-koncept från Ginetta

Nu lanserar Ginetta sin nya GT-bil vid namn GT Academy. Baserad på framgångsrika G55 men i stort sett ett helt nytt koncept för en delvis ny målgrupp.

  • Målet har varit att skapa en riktig GT-bil med lågt inköpspris och särklassigt låga driftskostnader, säger Ginetta´s fabriks- och utvecklingsförare Mike Simpson. En bil som kan användas både för track days och i tävlingssammanhang.

Chassiet är detsamma som G55 men GT-A bilen saknar front splitter och har en mindre bakvinge, som inte är justerbar. Motorn är en V6:a på 3,6 liter som utvecklar 270 hkr, vilket gör att behov av översyn och renoveringar i princip inte existerar. Växellådan har sex växlar och manövreras via så kallade paddlar. Förarutrymmet är anpassat för alla storlekar av förare och bilen har luftkonditionering. Däcken kommer från Michelin och är godkända för landsväg.

Redan nästa år planerar Ginetta Cars en tävlingsserie i England, vilken omfattar 15 deltävlingar under fem helger. GT Academy Series blir ett komplement till redan framgångsrika Ginetta-serier som G40 Cup, GT5 Challenge och G55 Super Cup. En klass för etablerade förare och en för noviser, dessutom en ”Chairman Cup” för de som fyllt 45.

Enkelhet och låga driftskostnader har varit viktiga mål när bilen och konceptet tagits fram. Michelin Sport-däcken är en del och man har lyckats köra mer än 5000 km på samma omgång däck under sommarens tester. Detta enastående resultat gör att man under nästa års serie enbart kommer att tillåta ett enda set däck. En omgång som ska klara fem helger med tre lopp vid varje tillfälle! Kostnader för däck är normalt bilsportens största utgiftspost, men i konceptet Ginetta GT-A minskar den till ett absolut minimum.

Även priset för själva bilen är i en egen klass. Komplett tävlingsfärdig kostar den 62.500 pund (+VAT), vilket kan jämföras med en GT4-bil som beroende på märke betingar mellan 120.000 och 180.000 €.

För några veckor sedan bjöd Ginetta in förare att testa GT-A-bilen och reaktionerna var odelat positiva för att inte säga överväldigande. En av de som provade var förre olympiske cykelmästaren Sir Chris Hoy, som även tävlat en hel del i racing, bland annat i LMP3 för just Ginetta. Han var mycket imponerad av bilen och beskrev den som en riktig racerbil, men ändå lättkörd och perfekt för både nybörjare och mer erfarna förare.

  • Oavsett om målet är att tävla eller enbart köra track days, så är GT Academy-bilen det näst intill ultimata verktyget, berättar Mike Simpson. I det mesta fungerar den som en vanlig supersportbil för landsväg, men det här är en racerbil som också är betydligt billigare att köpa och underhålla. I England kommer vi att erbjuda kunder kompletta paket som innehåller transporter, översyn och hospitality, men för de som så önskar kan de köpa och driva bilen helt själva.

Rydman dominerar men hård kamp om placeringarna bakom

De senaste två årens Ginetta-mästare ser ut att gå mot en tredje titel. Full utdelning för Hampus Rydman så här långt, förutom ett brutet lopp då han fick punktering. Men bakom honom är det desto jämnare och nu återstår två helger med sammanlagt fyra race innan alla poäng är utdelade.

Peter Wiborg håller andraplatsen men endast fem poäng före årets nykomling – Alexzander Kristiansson. Även Kevin Blomberg är med i den kampen och är efter en fin säsong, bara elva pinnar bakom Wiborg.

Avslutningen blir hektisk då Mantorp Park och Ring Knutstorp körs med en veckas mellanrum. Många poäng att tävla om och det blir lika viktigt att vara jämn och ta sig i mål som att köra snabbt. Rydmans försprång är i och för sig inte ointagligt men det krävs ytterligare tillfällen då han kammar noll för att konkurrenterna ska ha en chans.

Parallellt kör Ginetta GT5 om ett Riksmästerskap för juniorer och i detta leder Alexzander Kristiansson före Kevin Blomberg och Douglas Dahlström. Snabbast under de senaste tävlingarna har dock Jesper Ramsberg varit, men då han missade premiären pch därefter haft en del oflyt ligger han en bit efter som fyra. Men fortsatta framgångar kan ge honom en rejäl skjuts uppåt – både totalt och i JRM.

Båda deltävlingarna på Mantorp Park körs nu på lördag.

Hampus Rydman fortsätter att segra

Starten av första Ginettaracet med Hampus Rydman som ledare direkt.

Pole Position, snabbaste varv och två segrar. Hampus Rydman fortsätter att dominera Ginetta GT5 Challenge och på Kinnekulle Ring under söndagen ledde han båda loppen från start till mål.

Men bakom honom var dramatiken desto större. Redan efter formationsvarvet kom kvaltvåan Jesper Ramsberg in i depån med en motor som bara gick på tre cylindrar. Felet visade sig vara en tändhatt som satt lös och var snabbt åtgärdat – men han förlorade ett varv och var därmed borta från kampen om de främre placeringarna. Alexzander Kristiansson var en annan som kammade noll när han snurrade från en andra plats – en incident som fick till följd att säkerhetsbilen kallades ut. Alexander Pfister som startat snabbt från sista led var plötsligt uppe på andra plats och höll den ända till slutvarven då Peter Wiborg tog sig förbi. Douglas Dahlström körde in som fyra före Niklas Kristiansson som ett tag låg tvåa, innan även han kände på hur det var att åka utanför själva banan.

Hampus Rydman ledde race två från start till mål.

I det andra heatet jagade Jesper Ramsberg dominanten Rydman loppet igenom och var sällan mer än två sekunder bakom. En bra revansch efter problemet i första tävlingen och detsamma kan sägas om Alexzander Kristiansson som slutade trea. Fyra var på nytt Douglas Dahlström före Peter Wiborg som ett tag låg trea men efter en utflykt utanför banan tappade två placeringar. Kevin Blomberg var sexa i båda loppen.

Pallen efter andra racet med Hampus Rydman som vinnare före Jesper Ramsberg och Alexzander Kristiansson.

De båda ”kändisförarna” Roddy ”Hero” Benjaminson och Mikaela Laurén körde var sitt heat och hade det inte helt enkelt vid denna premiär. Roddy tog sig i mål, tre varv efter medan Mikaela snurrade av och tvingades bryta. De återkommer till nästa tävling och har lovat att träna mycket innan dess.

I sammandraget ligger Peter Wiborg nu tvåa efter Rydman före Alexzander Kristiansson, som fortfarande leder Junior-RM.

Två helger och fyra tävlingar återstår i årets serie – på Mantorp Park 2-3/10 och Ring Knutstorp 9-10/10.

Hampus Rydman tog pole i svårtippat väder…

Det blev ett mycket växlande väder på Kinnekulle Ring under dagens test och kval. Det växlade mellan sol och regnskurar, vilket gjorde det svårt att välja däck. Inför kvalet valde några förare att börja på slicks, men de flesta satsade på regndäck. Niklas Kristiansson var en av dem som började på slicks, men redan på andra varvet kom han in för att byta till regndäck, då han insåg att det var ett felaktigt val. Sonen Alexzander gjorde likadant, men han fick vänta ute på banan tills teamet hade jobbat klart med Niklas bil. Hampus Rydman gjorde tvärt om. Han började på regndäck och redan på det andra varvet satte han en tid som ingen kunde matcha. Efter halva kvalet kom han in och bytte till slicks, men han klarade inte av att förbättra sig. Alexander Pfister var den ende som körde hela kvalet på slicks. Tyvärr för hans del hann inte banan torka upp tillräckligt, varför han hamnade näst sist i listan… Jesper Ramsberg satte näst snabbaste tiden och Alexzander Kristiansson den tredje bästa. I morgon söndag väntar två race.