Testdagar på Mantorp Park

mp-tt_2

Mantorp Park fortsätter att satsa på track days – med två olika alternativ. TrackMonday är vikt för de som kör med registrerade bilar medan Test Tuesday enbart är för tävlingsbilar. Så här ser datumen ut för tisdagarna under kommande säsong:

19 april, 3 maj, 7 juni, 5 juli, 2 augusti, 6 september och 4 oktober.

Körningen sker mellan 0900 och 1630 med gruppindelning täckta och öppna bilar. Licenskrav SBF och det finns möjlighet för nykomlingar att teckna en så kallad endagslicens.

Från och med i år erbjuds att testa Ginetta G40 och G20 under dessa dagar. Minimum två pass per förare, där varje omfattar 20 minuter. Upp till tre förare kan dela på en bil under dagen. För mer information skicka ett mail till lindstromleif5@gmail.com

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Ginetta-kalender nu klar

Falkenberg Classic

Falkenberg Classic

Ginetta GT5 Challenge 2016 börjar och slutar på Mantorp Park. Premiären sker den 7-8 maj och serien avslutas 1-2 oktober. Däremellan körs tävlingar på Kinnekulle, Falkenberg och Karlskoga. Totalt fem helger och 10 deltävlingar, precis som de senaste åren.

Klassen är öppen för G20 och G40, som tävlar tillsammans men klassificeras var för sig. Ett 10-tal bilar av varje typ beräknas komma till start och uppnås det blir Ginetta åter en av de större serierna i landet. Som vanligt innehåller klassen en god blandning mellan unga och äldre förare – med möjlighet att tävla redan från 15 års ålder. Någon övre åldersgräns finns inte…

Kalender 2016

7-8 maj Mantorp Park (SPVM/SSK/Ginetta/Radical/ V8 TC

28-29 maj Kinnekulle (SPVM/SSK/Ginetta/Radical)

17-18 juni Falkenberg (SSK/Ginetta/Radical)

13-14 augusti Karlskoga (STCC/Swedish GT/Carrera Cup/SPVM/Ginetta

1-2 oktober Mantorp Park (Swedish GT/Porsche Challenge/Ginetta/TBA)

 

 

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Mäktiga Ginetta G57

Automässan i Birmingham

Automässan i Birmingham

Automässan i Birmingham

Automässan i Birmingham

Det var världspremiär för Ginetta G57 på Autosport International i Birmingham förra veckan. Företagets VD och ägare Lawrence Tomlinson visade stolt upp den snabbaste bilen Ginetta producerat när täcket föll för den LMP3-baserade sportvagnen. Med sina 580 hkr från den 6,3 liters Chevrolet-motorn – i en bil som totalt bara väger ca 900 kg -kommer den att vara betydligt vassare än någon GT-bil. Inte ens nuvarande LMP2-bilar hänger med, och den kategorin får vänta tills 2017 på sitt nya reglemente för att kunna matcha G57:an. Det bästa av allt – Ginetta G57 kommer att kunna säljas för runt £200.000, vilket är avsevärt lägre än vad en ny GT3-bil kostar. För pengarna får man en modern racer med chassi i kolfiber som i kraschtester uppfyller kraven för FIA LMP1.

Nya Ginetta G57 är redan godkänd för en rad serier runt om i Europa, bland annat franska V de V och Dutch Super Car. Eller också kan man använda den på track days där ingen lär komma i närheten…

Ginetta visade naturligtvis även sitt övriga modellprogram med G55 och G40. Man passade också på att presentera sina båda anställda test- och tävlingsförare. Mike Simpson fortsätter som tidigare och kommer att köra både British GT (i en G55 GT3) och G57. Ginetta satsar dessutom extra på blott 19-årige Charlie Robertson som redan nu har en smått enastående karriär bakom sig. Efter att ha vunnit Ginetta Junior 2012 (som 15-åring) tog han steget till G55 och Super Cup, där han körde till sig ett nytt mästerskap. I fjol tävlade han i Ginetta´s nya LMP3-bil och vann den kategorin i European Le Mans Series. I är väntar nya uppgifter med bland annat tester och race i G57 – och han är helt finansierad och betald av Ginetta. En drömsits för en tonåring!

Bilderna på G57 är tagna av Bengt-Åce Gustavsson.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Mäktiga Ginetta G57

Ginetta G55 klassegrare i Dubai 24 timmars

03cdb6f0-05d8-46ab-917a-20371bb0cdceCentury-Motorsport-Dubai-24H-Car-229-300x232

Ginetta dominerade SP3-klassen i Dubai 24-timmarslopp och segern gick till Century Motorsport, där norrmannen Aleksander Schjerpen var en av förarna. Han delade bil med teamchefen Nathan Freke, året Ginetta Super Cup- mästare Tom Oliphant samt snabba tjejen Anna Walewska. Även andra plats gick till en G55 anmälda av CWS-teamet.

Det blev totalt en 24:e plats i ett lopp med nära 100 startande bilar – uppdelade i en rad olika klasser. Snabbast var GT3-bilarna och först i mål efter de 24 timmarna kom belgiska WRT med en Audi R8 LMS körd av kvartetten Vanthoor/Ferté/Meadows/Leonard.

Fler svenskar deltog och PFI Racing placerade sig som sexa i klassen och 20:e totalt i en Porsche 997. Pappa och son Patrik samt Henric delade bilen med Erik Behrens, Kenneth Pantzar och Gustav Bard. I en av de långsammaste klasserna – A2 – var Fredrik Lestrup en av förarna bakom klassvinsten i Besaplast Racing Team´s Mini Cooper S.

För tillika svenska Primus Racing slutade loppet dock på ett mindre angenämt sätt. Matteo Cresoni i Praha-teamets Ferrari 458 GT3 ledde loppet totalt när han vid en varvning körde på Thomas Martinsson i Primus Ginetta G50. Båda bilarna fick skador så att de inte kunde fortsätta och för Martinsson innebar kollisionen ett brutet revben. Praha utesluts nu från nästa tävling – Mugello 12-timmars – efter denna incident och flera innan dess och tvingas nu vänta med start till Zandvoort.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta G55 klassegrare i Dubai 24 timmars

Ginetta visar nya G57 i Birmingham

1449833356

Den 14-17 januari är det åter dags för Autosport International i Birmingham. En rad utställare finns som vanligt på plats och bland dem Ginetta Cars, som brukar använda mässan för att lansera en ny racerbil. Så också denna gång.

Det är en utveckling av årets segerrika LMP3-bil som får sin världspremiär med benämningen G57. Monocoque- chassiet i kolfiber är detsamma som i LMP3:an, men i flera andra avseenden är det en ny bil. LMP3-bilens strikt kontrollerade motor (från Nissan) har ersatts av en Chevrolet LS3 6,3 liters V8:a med en effekt på hela 580 hkr, vilket kan jämföras med Nissan V8:an där effekten begränsats till 420 hkr. Växellådan kommer fortfarande från Xtrac och är 6-växlad med så kallade paddlar vid ratten. Även aerodynamiken har utvecklats och G57 har betydligt mer downforce än vad som är tillåtet i LMP3.

Målet med G57 är att erbjuda en toppmodern, mycket snabb racerbil till ett i sammanhanget lågt pris. Inga priser har hittills angivits men rykten inom Ginetta säger att modellen kommer att kosta ungefär detsamma som LMP3-bilen. Vilket borde betyda strax under 200.000€ eller en dryg tredjedel av vad de nya LMP2-bilarna kommer att betinga när de lanseras inför 2017 års säsong.

En anledning till att Ginetta tar fram G57 är att man inte tillhör de fyra tillverkare som fått kontrakt att bygga nya LMP2-chassin. När besked om detta kom, beslutade Ginetta´s VD och ägare Lawrence Tomlinson att utveckla LMP-projektet åt ett annat håll. Samtidigt kom beskedet att fabriksteamet drar sig ur European Le Mans Series med sina segerrika LMP3-bilar. Fortsättningsvis kommer fabriken enbart att se till att kunderna erbjuds support och reservdelar.

Var kör man då med en G57? Ja, flera serier – t.ex. den franska V de V – har meddelat att bilen är godkänd för deras tävlingar. Det har också talats om en separat G57 Cup som kan köras i samband med de tre- och sextimmars lopp som V de V arrangerar. Mer om detta kan vi möjligen få veta när bilen visas i Birmingham om drygt två veckor.

 

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta visar nya G57 i Birmingham

Nya namn i Ginetta nästa år

w93xP16MNRW6tef4N-hJZ4EMvq6hOgiGDndfPO92vBo

Det är långt till nästa års premiär på Mantorp men redan nu börjar anmälningarna komma in! Helt klart är intresset stort och målet att passera 20 bilar finns i högsta grad kvar. Mästaren Niclas Lindström lämnar dock klassen och det gör också tvåan Jesper Prytz, men deras bilar har tagits över av två lovande ynglingar från G20-leden – Robin Lassander och Andreas Andersson. En helt ny G40 är på väg in i landet men vem som kommer att köra den är ännu inte klart. Tidigare G40-förare som Niclas Harbig, Roger Joleby, Anders Ekdahl, Sebastian Berger Axelsson och Olle Olsson kör vidare, medan Bror Ellfolk har ett nytt spännande projekt på gång. Det betyder att hans bil är till salu eller eventuellt kan hyras.

Bland G20-förarna har de två senaste årens främste poängplockare – Joakim Stridh – vissa funderingar på att också han byta upp sig till G40. Detta efter en lyckad test i England för knappt två månader sedan. Men det kan också bli så att han fortsätter med sin fina G20 och siktar mot en tredje titel. Ett av fjolårets stjärnskott – Otto Gullberg – utökar sin satsning och kommer enligt egen utsago att ha med sig egen mekaniker under 2016! Tillsammans med Daniel Axelsson tillhörde han de som skötte allt själv under årets tävlingar, något som är ganska ovanligt inom modern racing. Familjen Berggren fortsätter och frågan är om de kommer med två eller tre bilar? Unge Filip Engdahl blir säkert att räkna med efter ett första läroår, liksom Sebastian Arenram som debuterade under den sista tävlingshelgen på Falkenberg.

Det blir en del nyheter kommande säsong. Modellerna G40 och G20 fortsätter att tävla tillsammans men det blir helt separat prisbedömning för biltyperna. En  poängberäkning för de som är över 50 år har Ginetta haft förut och nu återkommer den! I den klassificeringen skiljer man inte på modellerna utan både G40 och G20 är tillåtna.

Eftersom Ginetta fyller 10 år som tävlingsklass i Sverige blir det extra aktiviteter. Främst på Mantorp Park 7-8 maj där en Ginetta Festival ryms inom tävlingshelgen. Alla tidigare Ginetta-förare är välkomna och förhoppningsvis passar ägare av registrerade Ginetta-bilar på att förstärka känslan denna helg. Det finns ett gott antal sådana i landet och passande nog tillhör de flesta ägare som är medlemmar i Östgöta Sportvagnsklubb.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Nya namn i Ginetta nästa år

Motorproblem stoppade Fredrik Blomstedt

1446736821

Det slutade med seger för Team LNT och Ginetta´s LMP3-bil när V de V-serien körde sin sista deltävling – på portugisiska Estoril-banan. Båda fabriksbilarna var med och slogs i toppen men bara en nådde målet. Tyvärr inte den bil som Fredrik Blomstedt delade med Mike Simpson och John Wall…

Det såg annars riktigt lovande ut under inledningen av loppet. Från den andra startrutan tog Fredrik omgående hand om ledningen följd av Graff-teamets Ligier LMP3, som startat från pole position. LMP3-bilarna från de båda tillverkarna låg efter några varv på de fyra främsta placeringarna och Carl Breeze i Ginetta´s andra bil var den mest aktive när han körde upp sig från femte till andra plats. Men efter ca 40 minuters körning kom Safety Car ut på banan och fältet samlades upp. Några passade också på att göra sina första depåbesök, däribland Carl Breeze.

Kampen i täten såg ut att bli jämn och oviss men snart började bekymren för såväl Ginetta som Ligier. Båda fick problem med var sin bil, tvingades till långa depåbesök och var snart borta ur segerdiskussionerna.  I täten drog trion Carl Breeze-Colin White-Peter Belshaw ifrån i den andra Ginetta´n och dominerade stort sedan även OAK Racing´s Ligier tappat tid i depån.

I mål – efter sex timmars körning – skiljde ett drygt varv dem emellan och därmed tog Ginetta en ny seger över Ligier denna andra gång de möttes. Det 29 bilar starka fältet dominerades annars till antal av GT-bilar och bäst av dessa var AF Corse´s Ferrari 458 GT3 med duon Mario Cordoni och Marco Panuttini med en total andra plats. Jämn körning och inga fördröjande problem gjorde att de hamnade mellan de båda snabbare LMP3-bilarna i den totala resultatlistan.

Fredrik´s körning imponerade under det pass han körde och hans varvtider tillhörde de snabbaste under dagen. Kvickast av alla – både under kval och race – var annars hans teamkamrat – Mike Simpson. Mike som har något av ett drömjobb som test- och fabriksförare för Ginetta. Ett uppdrag som i år inneburit tester nästan varje vecka i olika modeller samt full säsong i både British GT (Ginetta G55 GT3) och European Le Mans Series (Ginetta LMP3).

För Fredrik Blomstedt är säsongen nu slut – och det kunde knappast gått mycket bättre. I sin come-back har han – tillsammans med Marko Helistekangas – vunnit totalt i Euroseries by Nova (G50 och G55). Han har dessutom kört med en annan nordbo – Aleksander Schjerpen – ett par gånger i British GT och tagit två pallplatser. Utöver det ett race som skulle givit en seger i Maserati Trofeo samt denna avslutande insats i den snabba LMP3-bilen. Nästa steg är att samla intrycken från i år och utifrån dessa välja bästa tänkbara plattform för 2016 års säsong.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Motorproblem stoppade Fredrik Blomstedt

Fredrik Blomstedt kör Ginetta LMP3 i Portugal

juno__0005_DDLP0374

Ett sent erbjudande och ett lika snabbt beslut. När Ginetta bestämde sig för att anmäla två LMP 3-bilar till kommande helgs avslutning för internationella V de V-serien, ville man gärna ha Fredrik Blomstedt som förare i den ena. Den test han gjort tidigare i fabrikens GT3-bil imponerade och nu väljer man att köra honom tillsammans med Ginetta´s egen testförare – Mike Simpson. Engelsmannen som för övrigt vann LMP3-klassen på samma bana för någon månad sedan. Tre förare kommer att dela varje bil i 6-timmarsloppet – men vem som blir den tredje är ännu inte klart. Helt säkert dock att det blir en AM-förare då reglerna föreskriver att högst två PRO får dela på körningen i varje bil. Den andra Ginetta LMP3-bilen ska köras av bland annat Carl Breeze – runner-up i årets Ginetta Super Cup.

V de V är en tävlingsserie baserad i Frankrike med tävlingar på kända europeiska banor.   Ginetta´s LMP3-bil tävlar tillsammans med GTE- och GT3-bilar och i organisationens klasspaket ingår också en Endurance-serie för CN-bilar och en för historiska GT-bilar. Funyo Cup är ett annat populärt inslag där man kör kortare lopp med en enhetssportvagn  som drivs av en Peugeot-motor. Samtliga klasser samlar många deltagare och intresset för V de V ökar hela tiden.

För Ginetta blir den franska serien än mer intressant nästa år då LMP3-bilen delvis byter skepnad, får mer effekt (till lägre pris!) och byter namn till G57. En aluminium V8:a från Chevrolet på 570 hkr blir den nya drivkällan och Ginetta lanserar därmed ytterligare en märkesklass – för första gången på europeisk basis där man åtminstone första året kör tillsammans med GT-bilarna.

 

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Fredrik Blomstedt kör Ginetta LMP3 i Portugal

Uppskattat besök hos Ginetta

IMG_0111IMG_0109IMG_0129IMG_0113

En grupp om 17 personer – från Sverige och Norge – besökte Ginetta förra veckan. Onsdag eftermiddag var vikt för en presentation av fabriken och produktionen, medan torsdagen ägnades åt test på Blyton Park cirka en timmas bilfärd från Leeds.

Mike Simpson – försäljningschef och testförare – visade oss runt och berättade bland annat att man numera tillverkar i stort sett allt “in-house” till samtliga modeller. En modellflora som består av följande:

  • G40 Junior: Klassen är öppen 14-17 åringar och körs i samband med BTCC:s tävlingar. Samma 1,8 liters motor som i G40 Challenge men med restriktor begränsad till drygt 100 hkr. En mycket populär serie som genom åren fostrat många ungdomar och fungerat som första trappsteget till större uppgifter. Numera tävlar man på däck för landsvägsbruk.
  • G40 Challenge: Exakt samma reglemente som i Sverige – en ca 165 hkr stark motor, Quaife sekventiell 6-växlad låda och racingdäck av enhetstyp (i England Michelin). Tävlingarna körs i anslutning till British GT och har stora startfält. Sedan något år tillbaka är det bara G40-bilar då produktionen av G20 avslutades redan 2010.
  • G40 GRDC: En ny och växande klass – nästa år räknar man med maximalt startfält om 26 bilar. Föraren köper ett paket där allt ingår – förutom bil (som man behåller efter säsongen ) också däck, startavgifter, tester etc. GRDC-versionen är registrerad för landsväg och har samma specifikation på motor som gamla G20, d.v.s. drygt 130 hkr. Växellådan är en s.k. H-låda med fem lägen. Mer ombonad i inredning gör den också något tyngre än Challenge-bilen men i övrigt är det samma mycket starka konstruktion med integrerad störtbur. De med erfarenhet kan därefter ta steget upp till GRDC+ och tävla i samma heat som G40 Challenge – då med R-däck i stället för  gatdäcken.
  • G55: Ginetta G55 är en mycket användbar bil och fabriken arrangerar en egen serie även för den modellen – Ginetta GT Super Cup. Serien tillhör precis som G40 Junior paketet kring BTCC och har hög profil och mer än 20 deltagare. G55:an är också klassad i GT4 där den har stora framgångar i olika GT-serier. En G55 väger drygt 1000 kg, har en 3,7 liters Ford V6-motor och Hewland-låda med “paddle shift”. Varje bil levereras med en motorgaranti på 60 timmar, vilket är unikt i racing.
  • LMP3/G57: En prototyp med chassi helt i kolfiber som hade sin premiär i årets European Le Mans Series i nya LMP3-kategorin, där Ginetta blev årets mästare. I LMP3 kör man efter ett koncept där motor (Nissan V8), växellåda, elektronik är identiskt oavsett chassitillverkare och som levereras av franska Oreca. Men till nästa år tar Ginetta ett steg till genom att lansera G57, som är samma bil men med en Chevrolet V8 på 570 hkr. Ännu mer effekt än LMP3 och planerna är en egen klass ute i Europa redan nästa år. Med G57 har Ginetta full kontroll på det tekniska och kostnader med målet att erbjuda kunderna en riktigt snabb och säker racerbil för en i sammanhanget låg budget. Detta är ännu inte officiellt presenterad men på den här sidan kan nyheter komma tidigt…

Testdagen på Blyton Park innehöll pass i både G40 och G55. De som testade var förre Ginetta-mästaren och numera British GT-föraren Dennis Strandberg, 2014 och 2015 års segrare Niclas Lindström, tvåan och trean i årets serie Jesper Prytz och Niclas Harbig. Här fanns också mest framgångsrike G20-förare – Joakim Stridh – samt reguljära deltagare som Bror Ellfolk och Roger Joleby. Norrmannen Håvard Kollen – som i år kört G50 – testade också liksom tidigare G20-föraren Tintin Kanrell. Även syster Erika hann med att prova några varv i båda biltyperna.

Ginetta har sedan Lawrence Tomlinson övertagande 2007 utvecklats till en Englands största och viktiga aktörer inom racing. Man konstruerar och bygger bilar samt arrangerar serier för dessa. Totalt jobbar inte mindre än 72 personer på fabriken. Nu anser man sig ha en väl utprovad och bra flora av modeller och de närmaste åren kommer man att jobba vidare med dessa och serierna utan nämnvärda förändringar.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Uppskattat besök hos Ginetta

Fredrik och Marko vinner mästerskapet genom ny seger

12140756_10153059667081993_2600202782400012754_n

Fredrik Blomstedt och Marko Helistekangas tog en ny seger på Mugello-banan med Nova-teamets Ginetta G55 – och följde därmed upp den dominanta vinsten från lördagen på bästa sätt. Två segrar som innebär att de vinner hela mästerskapet totalt efter de sex tävlingshelgerna runt om i Europa.

  • Verkligen kul, säger Fredrik. Inte nog med att vi vann ES-klassen, vi slog också samtliga bilar i den snabbare ES+-kategorin. Allt har fungerat perfekt denna helg, så stort tack till både det duktiga Nova-teamet och min teamkamrat Marko.

Fredrik´s comeback efter fem års uppehåll har gått över förväntan. Förutom tävlingarna i Euroseries har han kört två helger i tuffa British GT, där han tillsammans med Aleksander Schjerpen tog en andra- och en tredjeplats i GT4. Han har också kört Maserati Trofeo vid ett tillfälle och var då på väg mot seger när bränslepumpen gav upp. En säsong som förstås ger mersmak men exakt vad som händer nästa år vet han inte.

  • Något blir det och det finns ett antal intressanta alternativ att välja mellan. Förhoppningsvis blir det klart under november.

Fredrik Blomstedt startade sin karriär i karting men redan som 15-åring började han tävla i Formel Renault – i den asiatiska serien där Felix Rosenqvist var en av motståndarna. Efter ett par år i högt rankade engelska Formel Renault – med en andra plats som bästa resultat – bestämde sig Fredrik att lägga av, blott 18 år gammal…

  • Jag kände att det var så mycket annat jag missat. Tävlingar och resor hela tiden. Men nu är lusten tillbaka – och jag tror inte den försvinner en gång till!

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Fredrik och Marko vinner mästerskapet genom ny seger