Anders Gustavsson tillbaka i Ginetta G40!

Efter att ha tävlat i Renault Clio Cup under två säsonger återvänder Magic Racing´s Anders Gustavsson till Ginetta GT5 Challenge. Han kommer att tävla i den G40 som senast kördes av Olle Ohlsson och numera ägs av Carl Wohlén.

  • Jag sålde min Clio i höstas och har tittat på både Swedish GT och Ginetta. När möjligheten att hyra Carl´s bil dök upp var beslutet enkelt. Med så många bilar till start blir Ginetta en av årets tuffaste klasser och då vill man gärna vara med, säger Anders.

Ginetta är ingen nyhet för Anders. Tvärtom, redan 2009 tävlade han i en G20 och slutade sexa i serien, trots att han inte körde alla tävlingarna. Därefter köpte han och brorsan Björn en G50 och vann bland annat sin klass i Swedish GT på Anderstorp. 2013 lanserades G40-modellen i Sverige och Magic Racing hängde på direkt med en bil för Anders och en för dansken Morten Dons. Morten delade segern i mästerskapet med Dennis Strandberg den säsongen. Inte ens i fjol – med Clio Cup som huvudmål – kunde Anders hålla sig borta från Ginetta, då han hyrde en G40 till premiären på Mantorp Park. Och i år blir det fullt fokus på Ginetta GT5 Challenge med målet att redan från början vara med i toppen.

  • Jag har ju kört massor av varv och många tävlingar på Mantorp Park och ska hinna med flera tester under april, så att jag är riktigt förberedd. I år lär det behövas mer än någonsin tidigare då klassen innehåller så många bilar med flera starka namn. 

Ginetta GT5 Challenge fortsätter att växa och inte mindre än 17 stycken G40-bilar är anmälda. I och med att flera av fjolårets bästa G20-förare flyttat upp till den snabbare G40, så är det naturligt att något färre av den äldre bilen kommer till start. Just nu ser det ut som att sju G20-förare kör hela serien och att ytterligare några väljer att delta i utvalda tävlingar. Sammantaget ett riktigt mäktigt fält som kan närma sig 25 bilar.

 

 

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Tävla med OTTO Racing!

Image

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Tävla med OTTO Racing!

Nytt team: M4 Solutions med två G40

IMG_9239

Teknikkonsultföretaget m4 solutions har under de senaste åren sponsrat racingföraren Niclas Harbigs (som även arbetar på m4 som konsult) kampanj i den Svenska Ginetta GT5 serien. 
Resultaten har varit goda med 100% pallplaceringar och en sammanlagd 3:e plats i serien under 2016 års säsong. Nu tar man nästa steg och satsar ordentligt inför säsongen 2017.
Med ett tvåbilsteam kommer m4 Racing öka exponering av varumärket ordentligt i Sverige och Europa. ”Vi har traditionellt valt att inte exponera vårt varumärke så hårt utan har jobbat via andra kanaler, men i och med vårt engagemang i Niclas racing har vi sett det intresse som det har skapat internt i vårt företag, hos våra kandidater samt hos våra kunder” säger Mikael Karlsson, delägare och regionchef för m4 Väst. ”Vi har sett att motorsporten delar många av vårt företags värderingar och blir en naturligt gemensam faktor då en stor del av våra kollegor och kunder har anknytning till fordonsindustrin i Sverige” ”Vi skall använda vårt engagemang inom motorsporten som en av plattformarna för att bygga vårt varumärke & värderingar, samt både vårda och inspirera nya kunder och nya kollegor” Teamet kommer att ställa upp i 2017 års Ginetta GT5 serie med två helsponsrade bilar. 
En helt ny 2017års modell för Niclas Harbig och en 2015års modell för Mikael Karlson. 
Teamchef blir Jan Åke Stigborg som även drivit Niclas bil de senaste säsongerna. Niclas kommer även att göra inhopp i den Brittiska Ginetta GT5 serien, med start i påsk på Oulton Park i England och på Zandvoort i Holland Följ våra framsteg på vår Hemsida: www.m4.nu eller via vårt Linked In konto: https://www.linkedin.com/company/m4solutions

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Nytt team: M4 Solutions med två G40

Rasmus Hultgren – yngst i klassen

Go K Göteb 252

Knappast någon annan klass i Sverige har ett så stort ålderspann som Ginetta GT5 Challenge. Från 15 upp till det vi kallar pensionsåldern… Men yngst av alla i 2017 års serie är Rasmus Hultgren från Mjölby – som fyller just 15 senare i år.

Ett antal tonåringar är nykomlingar i år och samtliga har bakgrund inom karting. Så också Rasmus som i fjol tävlade i KF Junior med en tredje plats i Göteborgs Stora Pris som bästa resultat.

Rasmus Hultgren kommer till start i den Ginetta G40 som förra året kördes av Niclas Harbig. Niclas som för övrigt har beställt en helt ny bil, vilken står för klar för leverans på Ginetta-fabriken utanför Leeds. För Rasmus blir kommande säsong ett läroår med helt ny biltyp och för honom nya banor. Redan i höstas provade han sin G40 på Mantorp Park och kommer att inleda med fler tester så snart banan öppnar för sådana.

Ginetta-klassen ser ut att gå mot sin bästa säsong sedan rekordåret 2008. Då tävlade som mest 29 förare mot varandra – i identiska G20-bilar. Nu är det den täckta G40:n som dominerar till antal, men G20 finns fortfarande kvar som separat klass och går därmed in på sin elfte säsong. Ett rekord i sig då knappast någon annan enhetsklass någonsin varit så långlivad i svensk racing.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Rasmus Hultgren – yngst i klassen

Unge Emil Dose från Danmark satsar på Ginetta GT5

mms_20170208_203327

Den framgångsrike kartingföraren Emil Dose tar nu steget till stor bil. Han gör det genom att satsa på svenska Ginetta GT5 Challenge i en helt ny G40. Den blott 16-årige dansken har ett gedigen karriär bakom sig i karting – med totalseger i Central European Championship (Rotax) förra säsongen som en av höjdpunkterna. Han slutade trea i German Championship (Rotax Senior), tvåa i Trofeo Margutti (OK) samt 10:a i EM (OK).

Målet för Emil är att köra internationell GT-racing och som många andra ser han Ginetta G40 som den bästa starten på en sådan karriär. Om det blir en eller två säsonger i den svenska serien beror helt och hållet på resultaten första året, men en treårsplan är redan utstakad och den innehåller England som nästa etapp.

Emil´s Ginetta G40 kommer att drivas av nystartade projektet “Ginetta Sweden” i samarbete med Double H Motorsport. Förutom själva serien – som i år innehåller tävling på norska Rudskogen men än så länge ingen i Danmark – är ett antal testtillfällen planerade.

Emil Dose blir ännu en i raden av tonåringar som tävlar i Ginetta-serien. Övriga är Rasmus Hedberg, Filip Engdahl, Jesper Ramsberg, Rasmus Hultgren och Andreas Lundin. Och fler kan vara på väg…

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Unge Emil Dose från Danmark satsar på Ginetta GT5

Fria starter i England för 2017 års Ginetta-mästare

31-01-2017_14_24_33

Årets Ginetta GT5 Challenge ser ut att bli tuffare än någonsin tidigare. Med en rad nya förare i G40-bilar är det också betydligt svårare att ta ut en eller flera favoriter. Men för den som till slut har samlat ihop flest poäng, väntar en möjlighet att under 2018 tävla i den brittiska Ginetta GT5 Challenge. Ginetta Cars Ltd håller koll på den växande svenska serien och delar ut ett pris till segraren – i form av fria startavgifter i deras högt rankade mästerskap. Ett värde på ca 6.000 pund (=66.000 kr).

  • Ginetta-serien i Sverige är en riktigt bra plattform för att gå vidare i racing. Är målet att köra sportvagns-/GT-racing finns sannolikt ingen bättre klass, säger promotor Leif Lindström.

Och Ginetta´s fabriksförare Mike Simpson instämmer.

  • För oss är GT5 Challenge och G40 Junior de klasser där vi hämtar nya talanger. Listan över de som kört våra serier och sedan utvecklats till professionella förare är lång. Att den svenska serien blivit så bra gör att vi hoppas kunna hjälpa även nordiska förare i deras karriärstegar.

Även de som inte når ända fram till förstaplatsen får möjlighet att känna på den brittiska atmosfären. I höst är det nämligen åter dags för fabriksbesök och testdag för alla som är intresserade.

Men först väntar en spännande säsong med premiär på Mantorp Park 6-7 maj.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Fria starter i England för 2017 års Ginetta-mästare

Intressanta namn i årets Ginetta GT5 Challenge

DSC_0340

Med drygt tre månader till säsongens premiär för Ginetta-klassen börjar listan över startande att växa fram. Helt klart är att G40-modellen tar ett rejält kliv uppåt och så här långt dominerar till antal. Inte mindre än 16 exemplar av den täckta, lilla GT-bilen finns nu i Sverige och förhoppningen är att alla kommer till start.

Ett frågetecken dock för fjolårsmästaren Andreas Andersson. Hans bil har varit till salu och han har haft planer på att byta till en snabbare klass. Men ännu tycks inget vara bestämt. Helt klart är att hans värste motståndare från i fjol – Robin Lassander – kommer med en ny bil. Hans bil från förra året har tagits över av Filip Engdahl. Trean från 2016 – Niclas Harbig – har också köpt nytt och blott 15-årige Rasmus Hultgren ta över hans förra G40. Niclas bildar för övrigt team med nykomlingen Mikael Karlsson i M4 Solutions.

Ungdomar ser Ginetta G40 som en perfekt bil för att komma in i racing. Rasmus Hedberg debuterade på Mantorp Park i fjol och imponerade. I år är han laddad för en hel säsong. Jesper Ramsberg är en annan ung förare som satsar på Ginetta G40.

Sebastian Arenram tar steget från G20 till G40 och detsamma gör Otto Gullberg. Även gotlänningen Alexander Holmberg – fjolårets G20-mästare – har köpt ny bil och bör tillhöra klassens favoriter. Intressant come-back efter ett års uppehåll gör Bror Ellfolk som också ska tävla i Swedish GT med sin Ginetta G55. Niklas Kristiansson kommer från Mazda Miata där han vunnit – provade på Mantorp-finalen 2016 och gör nu en full satsning. Roger Joleby fortsätter i klassen liksom Sebastian Berger-Axelsson medan Anders Ekdahl har sin bil till salu.

  • Blir den inte såld kör jag väl utvalda race men jag hade annars tänkt mig köra min G20, säger Anders.

Liksom förra året körs en separat klass för de äldre G20-bilarna och en översikt av startande i den kategorin kommer här på hemsidan inom kort.

Bildtext: Alexander Holmberg vann G20 Cup 2016 och satsar nu på toppresultat – i en helt ny Ginetta G40.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Intressanta namn i årets Ginetta GT5 Challenge

Autosport International Racing Car Show

IMG_0315

Jag har besökt Racing Car Show många gånger. Första tillfället var 1969 då jag inte ens fyllt 18 år. Vi var fyra grabbar som åkte med Svenska Lloyd som trafikerade England mellan Göteborg och Tilbury. Hela resan tog 36 timmar i varje riktning men så kom man också en god bit in i Themsen innan det var dags att lägga till och med stor förväntan upptäcka den stad som vi hört så mycket om.

På den tiden var Racing Car Show inte särskilt omfattande och själva lokalen – Olympia i centrala London – var en del av begränsningen. Men här fanns ändå allt några entusiastiska ungdomar förut bara sett på bild. Från Formel 1, Formel 2 och Formel 3 till Can-Am-bilar och Touring Cars. Plus tillbehör, motorböcker, modellbilar och en hel del annat. Ungefär som nu – fast ytan var mindre och utställarna färre.

Sedan många år tillbaka är NEC – National Exhibition Centre – skådeplatsen för denna utställning som numera har Autosport som draghjälp för att nå bilsportens aktörer, både i England och i många andra länder. En speciell avdelning kallad “Engineering” är helt tilldelad branschen och har bara öppet torsdag och fredag. Hela mässan är för övrigt förbehållen branschfolk dessa båda inledande dagar och “vanliga” besökare får nöja sig med att anlända lördag/söndag. Totalt är det närmare 90.000 människor som kommer till Autosport International Racing Car Show varje år.

Under senare år har jag kommit på att det räcker med besök vartannat år. Mycket är nämligen sig likt och de flesta utställare identiska med de som ställde ut året innan. Men visst bjuder varje årgång på sina nyheter. I år hedrades Williams och en rad av stallets F1-bilar fanns på plats. Colin Chapman´s son Clive driver Team Lotus och visade ett antal av de mest berömda F1-bilarna. I perfekt skick, givetvis. Här var det lätt att dröja kvar och än en gång konstatera att bilarna i alla fall var vackrare förr än nu…

Moderna bilar från i stort sett varenda internationell klass fanns också på plats. Ginetta och Radical har kommersiella montrar och gör säkert en hel del affärer i anslutning till utställningen. Franska Ligier stod för en imponerande monter med märkets nya LMP2-bil flankerad av två LMP3-versioner. Just LMP3 verkar växa mer än någon annan klass för tillfället. European Le Mans Series är “fully subscribed” och därför öppnar man upp för LMP3 i Le Mans Cup, som körs samma helger. De fem bästa därifrån klassas sedan upp i ELMS medan de fem sämst placerade i huvudserien för flytta ner till supportklassen. Ett seriesystem a la fotboll är vi inte vana vid i racing. Det brukar vara tvärtom – att det saknas bilar på startlinjen…

GT-racing är fortfarande stort och störst är de serier som drivs av SRO – Blancpain, British GT och GT4 European. Men frågan är om man inte börjar nå en brytpunkt? Den senaste generationen GT3-bilar är riktigt dyra att både köpa och driva – en initierad person berättade för mig att en ny Ferrari 488 GT3, med de reservdelar som behövs, kostar ca 800.000€! Kanske GT4 tar över mer och mer för där kan man få en ny bil för mellan dryga 100.000 och 200.000€. Billigast är Ginetta G55 och dyrast Aston Martin.

Klasser och bilar som ger “value for money” fortsätter att locka. Ginetta G40 är ett av de bästa exemplen. Fyra olika klasser kör man i England med totalt ett 80-tal deltagare. Lotus Cup är ett annat alternativ. Från äldre Elise till nya Exige Cup R och 2Eleven, uppdelade i flera klasser. En Europa-serie på några av de bästa banorna i Europa och ofta mer än 40 startande. Även i historisk racing ser man att de mer “basic” och billiga klasserna är de som klarar sig bäst. En speciell monter tillägnades Formel Ford 1600 – enligt min och många andras mening världens bästa racingklass.

Tillbehör, böcker, modellbilar. Med ett friskt kreditkort och utrymme för extra bagage kan man köpa nästan vad som helst. Det blir mycket att titta på, många bekanta att träffa och byta minnen med – och en hel del steg på stegmätaren. Och när både kropp och själ behöver en paus är det bara att söka upp närmsta bar och släcka törsten med en pint. Det är något visst med England och ibland känns det som året fortfarande är 1969.

Bildtext: Trots att detta är en Ginetta-sida kan jag inte låta bli att publicera denna bild på dessa magnifika Lotus-bilar från en gyllene era.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Autosport International Racing Car Show

Ginetta i LMP1 2018!

wec-ginetta-lmp1-annoucement-2017-ginetta-lmp1

Ginetta gör en storsatsning på Le Mans och World Endurance Championship från och med nästa säsong. Och man gör det i största klassen – LMP1!

En helt ny bil är under konstruktion och designarbetet leds av Ewan Baldry som sedan några år tillbaka jobbar helt för Ginetta och ligger bakom LMP3/G57. Men denna gång får han support av ingen mindre än Adrian Reynard som under 80- och 90-talet tillverkade racerbilar för bland annat Formel 3, Formel 3000 och Indycar. Även sportvagnsprototyper fanns på programmet och nu återvänder alltså Adrian Reynard till denna kategori.

Ginetta planerar att bygga ett 10-tal LMP1-bilar och modellen blir ett välkommet tillskott i WEC nu när Audi dragit sig ur VM-serien. Med enbart Porsche och Toyota som fabriksteam med sina hybrider, är det av stor betydelse för både 24-timmarsloppet och hela WEC att privatteamen nu återvänder till den största klassen. Ett särskilt mästerskap för just de privata teamen instiftas och förhoppningsvis får Ginetta sällskap av BR som diskuterar med italienska Dallara om att bygga en bil. Val av motor i Ginetta LMP1 är ännu inte klart men diskussioner pågår, bland annat med Honda.

Ginetta´s ägare Lawrence Tomlinson kommer att investera åtskilliga miljoner pund i detta projekt och LMP1-satsningen är ett resultat av att Ginetta inte valdes ut bland de fyra tillverkare som ska bygga den nya generationen LMP2-bilar. Ett reglemente med betydligt snabbare bilar som drar igång redan i år och omfattar konstruktioner från Dallara, OnRoak/Ligier, Oreca och Riley.

 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta i LMP1 2018!

Ginetta-datum 2017

images

Nu är kalendern för Ginetta GT5 Challenge klar och innehåller som tidigare fem helger med totalt tio deltävlingar. En sjätte tävling – utanför mästerskapet och med ett delvis annat format – planeras också men datum och bana är ännu inte fastställda.

Säsongen inleds på Mantorp Park 6-7 maj där Ginetta delar arrangemanget med SPVM, SSK och Radical. Helgen 3-4 juni drar serien för första gången till Norge och Rudskogen och är gästklass i detta STCC-arrangemang, där Carrera Cup, Renault Clio Cup och Formula STCC ingår. Ett inbjudningslopp för norska och svenska GT-förare planeras också. Falkenberg två veckor senare står näst på tur och det blir tredje året i rad som Ginetta deltar i detta SSK-arrangemang. Efter sommaruppehållet följer så SSK:s Race Weekend sista helgen i juli medan finalen körs med STCC på Karlskoga 12-13 augusti. Den tidiga målgången för klassen innebär att det finns utrymme för den extra tävlingen som nämns ovan.

Ginetta GT5 Challenge ser ut att gå mot sin bästa säsong på mycket länge med en prognos på 20-25 bilar per deltävling. Inte mindre än 15 stycken G40 finns nu i Sverige och tillsammans med ett gott antal G20 bäddar det för en mycket intressant serie 2017.

Ginetta GT5 Challenge Sweden 2017

6-7 maj Mantorp Park

3-4 juni Rudskogen

16-17 juni Falkenberg

29-30 juli Kinnekulle

12-13 augusti Karlskoga

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta-datum 2017