Ginetta Super Car presenteras i Genéve

Det har länge talats om en sportbil för landsväg från brittiska Ginetta. Enligt vissa skulle det bli en något större version av nuvarande G40 medan andra trott på en ersättare till G55. En bil som också skulle fungera som plattform för nästa generations GT4-bil. Men när jag var i Birmingham för en månad sedan visade Lawrence Tomlinson bilder på prototypen till den nya bilen. Samtidigt berättade han att den ska visas på bilsalongen i Genéve som startar 7 mars.

Nu har Ginetta lättat lite på sekretessen genom att visa en dunkel bild på vad som ska vara den stora nyheten. Dessutom avslöjas en del av tekniken kring modellen som ännu inte har någon officiell beteckning. Ginetta betonar att detta är en bil från en fabrik som normalt konstruerar och tillverkar racerbilar. Det kommer också att prägla vägbilen som får ett chassi i kolfiber och mycket downforce.

Motorn är en egen konstruktion på sex liter, utan överladdning, som ska ge mer än 600 hkr. Även växellådan tillverkas ”in-house”, är sekventiell och manövreras med så kallade paddlar. Teknikerna har jobbat hårt att få ner vikten, vilken beräknas ligga kring 1200 kg – en låg siffra för en bil i den här storleksklassen. Man kan förmoda att Ginetta hämtat mycket av tekniken från sina LMP1- och LMP3-bilar för att bilen ska vara så nära en tävlingsbil som möjligt. Upplagan kommer att vara ytterst begränsad och till att börja med ska 20-talet exemplar byggas. Räkna med ett pris därefter!

Super cars eller hyper cars från små tillverkare duggar tätt som vårregn numera och det finns många som undrar hur målgruppen ser ut. Självklart kan inte dessa specialister konkurrera när det gäller kvalitet och detaljarbete med större aktörer som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin m.fl., men med riktigt små serier och höga priser tycks det fungera ändå. Någon sa till mig att dessa bilar inte har nämnda kända sportbilstillverkare som målbild. Presumtiva kunder väljer inte mellan det ena eller andra, ofta har de redan minst ett exemplar av varje märke…

/Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Leave a comment

Claes Hoffsten – från Alfa Romeo till Ginetta

Claes Hoffsten från Stockholm är det senaste tillskottet i Ginetta GT5 Challenge. Han har köpt den Ginetta G40 som Amalie Wichmand tävlade med 2018 och satsar på full säsong. Claes har ett gediget förflutet som förare och har tävlat mycket i Alfa Romeo-bilar. Senast med med sin gamla (numera ombyggda) STCC Alfa 156:a. Förra årets satsning slutade med totalseger i europeiska Alfa Challenge.

– Även om Ginettan är långsammare än min nuvarande bil så ser jag det som mycket roligare att köra i en enhetsklass igen. Roligaste minnena i min racingkarriär är fortfarande tiden då vi körde JTCC i Volvo S40 samt S60 Challenge. Tuff racing på lika vilkor med samma material. Att man kanske kan lägga lite mindre tid på skruvandet är ju också en fördel, säger Claes.

Ginetta´n står för närvarande nerplockad i raceverkstan ute i Haninge söder om Stockholm. Dekoren på bilen kommer bli inspirerad av Ulf ”Barbarossa” Boman´s gamla Ferrari Daytona GTB/4, som gjorde dom svenska banorna osäkra under tidigt -80 tal. Frågan är om Flygvapnet kommer vilja sponsra en Ginetta nu 35 år senare…

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Claes Hoffsten – från Alfa Romeo till Ginetta

Autosport International i Birmingham

Andra veckoslutet i januari är synonymt med Autosport International i Birmingham. Åtminstone om man tillhör gruppen ”race freaks” med lite anglosaxiskt blod i ådrorna. Nåväl, mässan innehåller också annat än brittiskt men det är ändå främst örikets racing och delar av dess historia som presenteras under dagarna fyra.

Med delvis nya hallar fanns det anledning att förvänta sig att även innehållet skulle bjuda på mycket nytt. Men den som varit där några gånger kände snart igen majoriteten av utställare, och även de produkter/ tjänster man erbjöd. Att bilsporten är en stor industri i England framgår tydligt med mängder av aktörer som producerar allt tänkbart som behövs för en tävlingsbil. Och för de som utövar någon av alla bilsportens grenar. Seminarier och föreläsningar är en annan del av arrangemanget och från olika scener intervjuas personligheter inom bilsporten. Från F1-förare till teamchefer och andra nyckelpersoner. F1 är förstås en viktig del och samtliga stallens bilar finns på plats. Men många gånger är det mer spännande att se på alla äldre racerbilar som visas upp. Oftast i det skick engelsmännen kallar ”mint condition”.

Torsdag och fredag är alltid vikta för branschen, så kallade Trade Days. Lördag morgon öppnar utställningen för allmänheten och då är det riktigt trångt i gångar och montrar. Som besökare från t.ex. Sverige ser man givetvis till att vara en del av den förstnämnda gruppen. Dessa dagar fungerar också som mötesplats och det är här jag träffar personer jag inte mött sedan året innan. Gamla racerförare och teamägare som visserligen åldrats, men ändå har samma glöd som förut. Över en pint öl har historierna dessutom en förmåga att bli ännu bättre år för år…

Om det var bättre förr vet jag inte. Men i alla fall annorlunda. När jag började resa till England som 18-åring hette mässan Racing Car Show och huserade i London. I betydligt mindre Olympia-hallen fanns inte utrymme för lika mycket, men brittiska racerbilar rådde det ingen brist på. Ett faktum som bestod även sedan utställningen växt och flyttat till landets näst största stad. Smaka till exempel på dessa namn: Brabham, Chevron, Lola, March, Merlyn, Ralt, Reynard, Tiga och Van Diemen. Idag är alla dessa och flera andra borta. Det mesta hände under tidigt 90-tal då italienska Dallara dominerade och därmed tog kål på i stort sett alla andra F3-tillverkare. Numera har italienarna nästan monopol på all formelracing under F1. Indycar, F2, F3, Formula Nippon. Plus en massa annat. Inte långt därifrån ligger Tatuus som tog över helt i Formel Renault och nu också härskar i Formel 4. Fransmännen ej heller att förglömma med Oreca, Ligier (Onroak) och Norma. Britterna blev helt enkelt överkörda i utvecklingen, men de patriotiska entusiasterna kan i alla fall luta sig mot att merparten av F1-teamen ändå är kvar i England.

 

I år stod det än mer klart. Racerbilar ”made in England” är snart lika sällsynta som svenska postlådor. Endast en tillverkare fanns på plats som utställare och det var Ginetta. Radical – som varit med i så många år med stora montrar – saknades helt. Men Lawrence Tomlinson och hans gäng fortsätter sin framgångssaga och en hel del nytt är på gång:

G40 är slutsåld inför 2019. Totalt ungefär 100 bilar anmälda i Junior, G40 GRDC och Cup samt GT5 Challenge. Inga förändringar alls på bilarna, förutom nya backspeglar. Varför ändra ett vinnande koncept?

G55. Både SuperCup- och GT4-versionen fortsätter att sälja bra. Speciellt i Frankrike är GT4-modellen populär med 10-talet G55:or till start i mycket starka FFSA GT4.

G58. Den modifierade LMP3-prototypen är en grym track day-bil men passar bara in i några få serier där regelverket är ganska fritt.

LMP3. Glädjande nog satsar Ginetta åter på LMP3 och när det blir ett nytt reglemente 2020 kommer också en helt ny bil från fabriken.

LMP1/G60. Fjolårets stora nyhet blev inte riktigt det man tänkt sig. Enligt förarna Mike Simpson och Charlie Robertson var chassiet riktigt bra, men motorn allt för svag (bara 650 hästar…). Ett motorbyte mitt i säsongen hjälpte föga då den kinesiska sponsorn inte kunde betala. Återstår att se om det blir någon fortsättning i år. Bilen fanns i alla fall på plats i montern.

Största nyheten kommer snart…

Genéve-salongen i början av mars är kanske den mest berömda av alla bilutställningar. Här presenterar bilfabrikerna sina modeller och varje år kantas av nyheter. I år heter en av utställarna Ginetta Cars och för första gången visar nuvarande ägarna upp en vägbil! Mellan ”skål och vägg” under fredagens ”Award Dinner” fick jag se bilder på den färdiga bilen och den blir verkligen något speciellt. Än så länge har jag inte sett något om bilen i internationell press, så det är nog bäst att stanna vid denna korta information. Lyckligtvis delgiven er på ett språk få förstår så jag tror mig ha ryggen fri.

Två intensiva dagar och som vanligt en massa intryck. Gamla i repris och en del nya. När jag lämnade NEC-hallarna lördag förmiddag var köerna långa och gångarna redan välfyllda. Intresset för ”motor racing” är uppenbarligen lika stort som någonsin förut.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Autosport International i Birmingham

Daniel Andersson byter karting mot Ginetta GT5

Genom åren har många unga förare tagit steget från karting till Ginetta. För flera av dem har klassen varit en utmärkt plattform för att sedan ta sig vidare till snabbare klasser. Denna trend fortsätter och senast i raden av framgångsrika kartförare är Daniel Andersson från Strandbaden strax utanför Höganäs i Skåne.

Trots att han ännu inte fyllt 17 år har Daniel en lång och gedigen bakgrund som förare. Han debuterade redan 2009 i karting och har sedan dess vunnit och kört till sig pallplaceringar i mängder av tävlingar. När han nu tagit över den bil som Niclas Harbig körde i fjol har han skaffat sig bästa tänkbara förutsättningar inför kommande säsong. En väl utsorterad G40, med vilken Niclas slutade fyra i GT5 Challenge såväl 2017 som som 2018.

Daniel pluggar på tekniskt gymnasium och ägnar en stor del av sin fritid åt styrke – och konditionsträning. Väl medveten om att bra fysik kan göra skillnad när det gäller att prestera bra resultat i racing. Han har ett stort intresse för design och kanske är det en ådra från pappa Mats, som vid sidan av sitt vanliga jobb driver en konstateljé i Höganäs.

Redan i höstas hann Daniel köra en del med Ginetta´n och målet är att komma igång med tester så snart vinter går mot vår. Något den ju brukar göra lite tidigare i de trakter han bor. Att premiären sedan körs på närbelägna Ring Knutstorp är också en bonus.

Ginetta GT5 Challenge fortsätter att locka förare och vi kan se fram mot ännu en intressant säsong för klassen. Trots att fyra månader återstår till premiären har redan inte mindre än 18 förare anmält sig. Av dessa är fyra helt nya i klassen och det återstår att se vad Daniel Andersson och de andra kan prestera mot de som har tidigare erfarenheter från G40-modellen.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Daniel Andersson byter karting mot Ginetta GT5

Gott Nytt År för Ginetta

Newsrace på Ring Knutstorp med STCC.

Med bara några få dagar kvar av 2018 är det hög tid att blicka mot ett nytt år. Något som många förstås redan gjort. Inte minst de som lägger en stor del av sin själ och tid på motorsport, där planering och framförhållning är viktiga grundstenar för bra resultat.

Kalendern är fastställd sedan en tid tillbaka och för Ginetta GT5 Challenge innehåller den 12 deltävlingar som avgörs under sex helger. Endast G40 GT5 är tillåten i Challenge-serien, medan den äldre G20-modellen åter har en egen Cup i SPVM. Michelin fortsätter som däckleverantör och deras representant Däckproffsen har service under helgerna. En ny sponsors namn kommer att pryda övre delen av framrutan – detaljer kring detta avslöjas i januari.

En nyhet är att Ginetta-klassen får en samlingsplats under tävlingarna, där man kan hämta resultatlistor, träffas och ta en kopp kaffe. Denna enhet delas med GT4 Scandinavia och Formel Nordic. Uteslut inte heller större festligheter vid utvalda tillfällen!

GT4 Scandinavia är 2019 års stora nyhet och serien lanserades dagarna före jul. Intresset har sedan dess överträffat alla förväntningar och redan nu är 14 bilar anmälda. Fler lär tillkomma. Sju olika bilmärken innebär att inget annat mästerskap erbjuder samma mångfald. Audi, BMW, Ginetta, Maserati, McLaren, Mercedes och Porsche finns med i listan – och förhoppningsvis ansluter fler märken efterhand. Variationen kan bli ännu större med tanke på att inte mindre än 17 olika modeller av sportbilar är klassade i GT4! Undertecknad är promotor för GT4 Scandinavia och till min hjälp anlitar jag bl.a. ett antal personer från Porsche Carrera Cup Scandinavia.

GT4 och Ginetta GT5 2019

3-4 maj Ring Knutstorp (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel) 18 maj Rudskogen (Carrera Cup, Ginetta, Formel) 1-2 juni Anderstorp (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel) 14-15 juni Skellefteå (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, Formel) 12-14 juli Falkenberg (STCC/TCR, V8, Ginetta, SSK-serien) 16-18 augusti Karlskoga (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel) 13-14 september Rudskogen (Carrera Cup, GT4, Formel) 4-5 oktober Mantorp Park (Carrera Cup, GT4, STCC/TCR, V8, Ginetta, Formel)

Ginetta GT5 delar alltså evenemang vid fem tillfällen med GT4 och Carrera Cup. Undantaget är Västkustloppet i Falkenberg där klassen kör med bl.a. STCC/TCR och V8. Vi har valt att inte göra den långa resan till Skellefteå för Ginetta GT5. Inte heller att åka två gånger till Norge, vilket exempelvis Formel valt att göra. För närvarande är sex helger det optimala för Ginetta GT5. En sjunde helg – utanför serien – kommer dock att erbjudas de som är intresserade. Mer information senare.

Leif Lindström

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Gott Nytt År för Ginetta

Peter Wiborg byter Volvo mot Ginetta

Säsongen 2019 kommer åter att bjuda på ett stort och starkt fält Ginetta G40-bilar. Flertalet etablerade förare stannar kvar i klassen men det är också några nya namn som satsar på den populära enhetsserien.

En av dem är Peter Wiborg från Öjersjö utanför Göteborg. Han är 30 år och har senast tävlat i Volvocupen med en total femte plats som facit i 2018 års sammandrag. När han nu tar steget till Ginetta gör han det i den bil Emil Dose kört de senaste två åren. En bil med vilken dansken slutade trea i Ginetta GT5 Challenge med en seger på Kinnekulle Ring som bästa resultat.

“Jag vet att det är en välskött och utsorterad bil men mitt mål första året är att lära och successivt minska avståndet till toppen”, säger Peter.

Peter som är civilingenjör till professionen kommer att sköta bilen i eget team – något som han är van vid från både karting och Volvotiden.

“Det är en del av tävlandet, att också kunna jobba med bilen och därmed lära sig den ännu bättre. G40:n verkar inte särskilt komplicerad och den är ju redan klar eftersom vi kör efter ett strikt enhetsreglemente.”

Säsongen 2019 startar med en gemensam testdag och kick-off på Karlskoga Motorstadion den 12 april. Därefter återstår tre veckor till premiären på Ring Knutstorp den 3-4 maj. 

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Peter Wiborg byter Volvo mot Ginetta

m4 Racing storsatsar i Ginetta GT5 Challenge med regerande mästaren Hampus Rydman!!

Det känns fantastiskt roligt att välkomna regerande mästaren Hampus Rydman till m4 Racing och få komma till premiären på Ring Knutstorp med tre Ginettor i en för 2019 helt ny design!! ”Efter att ha lärt känna varandra i depån och på banorna under 2018 så känns det otroligt kul och spännande att få med Hampus i teamet och samtidigt starta ett nära samarbete med Claes Rydman och Double H Motorsport gällande support och service ute på banorna” säger Mikael Karlsson som tävlat i Ginetta GT5 Challenge sedan 2017.

Vår nya förare för året, Hampus Rydman, tar med sig en stor mängd erfarenhet och kunskap in i teamet från racing på hög nivå, och har verkligen visat prov på både snabbhet och rutin genom att vinna årets Ginetta GT5 Challenge i tuff konkurrens. ”Efter en fantastisk säsong 2018 så känns det kul att få ta nästa steg och vara med och utveckla m4 Racing.

Den nya designen av bilen är en del av min och Carl-Johans prägel på teamet och är en hyllning till 80-talets vackra racerbilar” berättar Hampus Rydman som redan längtar till vårens första tester och premiären på Ring Knutstorp. Designen på våra Ginettor är framtagen i nära samarbete med den erfarna designern Henrik Samuelsson som driver företaget HSD Studios. www.hsd-studios.com Vår förhoppning är att m4 Racing skall fortsätta att kunna utvecklas under 2019 och lyfta alla tre förarna till nya nivåer. ”Att få med Hampus i teamet och kunna fortsätta utvecklas som racerförare tillsammans med Hampus & Mikael känns riktigt spännande” säger Carl-Johan Hårdh och passar samtidigt på att flika in att ”Mikael kommer att få se upp under nästa år” med ett brett leende.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on m4 Racing storsatsar i Ginetta GT5 Challenge med regerande mästaren Hampus Rydman!!

Ginetta-kalendern 2019

Newsrace på Ring Knutstorp med STCC.

Nu är 2019 års kalender fastställd. Precis som i år omfattar Ginetta GT5 Challenge 12 deltävlingar när man gästar sex olika racerbanor. Premiären sker på Ring Knutstorp första helgen i maj och två veckor senare kör klassen på norska Rudskogen. Anderstorp följer innan serien gör en dryg månads uppehåll. Västkustloppet på Falkenbergs Motorbana körs traditionsenligt i juli och även Karlskoga´s Kanonloppet har ett fast datum tredje helgen i augusti. Däremot har Mantorp Park´s final flyttats fram med nya datumen 4-5 oktober.

Ginetta tävlar på de största och mest uppmärksammade tävlingarna, där Porsche Carrera Cup är med vid samtliga tillfällen utom Falkenberg. STCC/TCR har en liknande kalender men tävlar inte i Norge. Övriga klasser som kör mer eller mindre frekvent vid dessa arrangemang är V8 Thundercars, Formel och en ny GT-klass. Även Legends finns med under några av tävlingshelgerna.

3-4 maj Ring Knutstorp

17-18 maj Rudskogen

1-2 juni Anderstorp

13-14 juli Falkenberg

17-18 augusti Karlskoga

4-5 oktober Mantorp Park

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Ginetta-kalendern 2019

Prins Carl Philips Racing Pokal med Ginetta och Formel

Karlskoga, 2018-10-09, del två, testdelen, i Prins Carl Philips Racingpokal 2018. Foto: Micke Fransson/teambild.se

Pristagarna i Prins Carl Philips Racing Pokal testade på Gelleråsen Arena

Det blev en intensiv och händelserik dag i Karlskoga för pristagarna i Prins Carl Philips Racing Pokal. På Gelleråsen Arena fick de under överinseende av prinsen själv testköra båda Ginetta G40 och Formel 1,6, två tänkbara klasser i deras fortsatta karriärer.
– Jättekul, väldigt lärorikt och det gav verkligen mersmak, tyckte bland annat Västeråsföraren Jesper Sjöberg, årets segrare i Rotax Max.

Det var den 12 augusti som den sjätte upplagan av Prins Carl Philips Racing Pokal i karting avgjordes på Lidköpings Motorstadion. Efter tuffa och underhållande fighter förärades de tre främsta förarna i klasserna Rotax Max och KZ2 en testdag på Gelleråsen Arena. Dessutom fick ytterligare en förare i Rotax Max ett wild card.
Under tisdagen var sex av de sju pristagarna på plats på den klassiska racerbanan i östra Värmland. Topptrion i Rotax Max, Jesper Sjöberg, Västerås, Kalle Åstrand, Borås och Hannes Morin, Umeå anslöt i sällskap med wild card-vinnaren Mathilda Olsson från Uppsala.
I KZ2 fanns klassvinnande Emil Skärås, Västerås på plats tillsammans med tredjepristagaren Freddie Carlsson från Åmål. Däremot hade tvåan Philip Hall från Helsingborg förhinder.

Efter en kortare samling tidigt på morgonen fick pristagarna flera testpass i Ginetta G40 och Formel 1,6. Förarna Marcus Annervi och Alfred Nilsson fanns med som coacher i sin respektive biltyp. På plats för att informera och svara på frågor var även klassrepresentanterna Leif Lindström och Dick Jönsson Wigroth.
Testdagen i Karlskoga är en tradition som genomförts ända sedan den första upplagan av Prins Carl Philips Racing Pokal 2013.
Fyra av årets deltagare har varit med tidigare.
– Det här är andra gången för mig. Formelbilen fick jag testa förra gången. Därför var det riktigt skoj att vi den här gången fick möjlighet att provköra Ginettan. Det hann torka upp lite mot slutet på testpasset och då fick man möjlighet att puscha på lite, sa bland annat Kalle Åstrand.

För Hannes Morin var det premiär på testdagen inom ramen för Prins Carl Philips Racing Pokal. Han var också mycket entusiastisk även om Karlskoga bjöd på lite gråmulet höstväder.
– Det har varit en fantastisk dag och jag tyckte att det var kul att få testa både formelbilen och Ginetta G40. En helt annan upplevelse än gokart, speciellt den högerstyrda Ginettan, tyckte Morin, som till skillnad från flera av sina kollegor redan bestämt sig för att gå vidare i racingkarriären och köra något annat än karting kommande säsong.
– Jag vill testa på något nytt och formel och Ginetta är tänkbara klasser liksom Porsche Carrera Cup, säger Hannes som är en av fyra pristagare i Prins Carl Philips Racing Pokal 2018 som ska köra världsfinalen i Rotax Max i Brasilien senare i höst.

De som kommer att göra honom sällskap i Sydamerika är Jesper Sjöberg, Kalle Åstrand och Mathilda Olsson.
– Eftersom säsongen är slut här hemma kanske det blir en tävlingsstart i Belgien om ett par veckor. Det kan vara bra att köra något innan Brasilien så det inte blir för långt uppehåll, säger Mathilda, som verkligen uppskattade testdagen i Karlskoga.
– Riktigt roligt och intressant att lära sig någonting nytt. Ginettan var svårast eftersom den var högerstyrd och växelspaken satt på fel sida jämfört vad jag är van vid. Men det var riktigt roligt.

Från KZ2-klassen deltog pokalvinnande Emil Skärås och tredjeplacerade Freddie Carlsson. Den sistnämnde gjorde sin tredje testdag i Prins Carl Philips Racing Pokal.
– Lika roligt varje gång och i år fick jag ju möjlighet att testa en helt ny biltyp, Ginetta G40. Det var roligt, säger Carlsson som troligtvis blir kvar inom kartingen även 2019.
– Men det lutar åt klassbyte, till DD2, avslöjar han.
Vad VM-sexan Emil Skärås kommer att hitta på kommande säsong är ännu oklart.
– Om jag byter till racing vill jag delta i en klass där jag kan få så mycket körtid som möjligt, säger han.

Prins Carl Philip fanns på plats på Gelleråsen Arena under hela testdagen. Han var nöjd och avslutade dagen med följande ord till deltagarna:
– Jättekul att ha er här. Ni skötte er fantastiskt bra ute på banan och jag hoppas att den här dagen var nyttig och lärorik. Jag har hört lite om er säsong och de framgångar ni nått och jag är mycket imponerad. Ni som ska till Brasilien vill jag självklart önska lycka till, jag ska försöka följa er.

Prins Carl Philips Racing Pokal drivs av promotorn Thomas Johansson, ProConsulting, i samarbete med Svenska Bilsportförbundet, Kungliga Automobil Klubben, tävlingsarrangören Lidköpings KK och Prins Carl Philip själv.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Prins Carl Philips Racing Pokal med Ginetta och Formel

Spännande Ginetta-race på Mantorp Park

STCC-finalen Mantorp Park. Monsunregn och storm.

Hampus Rydman kom till Mantorp Park med goda förutsättningar att köra hem årets Ginetta GT5 Challenge Sweden. Värste konkurrenten Marcus Annervi låg hela 32 poäng efter och det skulle inte hjälpa med dubbla omgångar segrar för hallänningen. Förutsatt att Rydman fick allt att fungera i båda heaten.

Redan under kvalet plockade Annervi in en poäng genom att ta pole position. Men Rydman skuggade honom på andra plats med Emil Dose som trea. Den trio som visat sig klart starkast under året och som även denna lördag skulle dominera tävlingarna. Jesper Ramsberg hade fjärde bästa tid före M4:s båda förare Mikael Karlsson och Niclas Harbig. Amalie Wichmand var sjua och Jonas Källström, Linus Ahlström och Filip Engdahl kompletterade Topp-10 i det 20 bilar starka fältet.

STCC-finalen Mantorp Park. Monsunregn och storm.

I förmiddagens race tog Annervi ledningen men uppvaktades hårt av både Rydamn och Emil Dose loppet igenom. Emil var uppe i ledningen ett tag men i mål fick han nöja sig med andra plats bakom Annervi – med Rydman trea, dryga två sekunder bakom. Övriga var klart distanserade men Linus Ahlström gjorde en bra insats genom att sluta fyra. Jesper Ramsberg höll undan för Niclas Harbig medan övriga poäng utdelades till Rasmus Hedberg, Mikael Karlsson, Andreas Lundin och Jonas Källström. Amalie Wichmand blev påkörd i Paris-kurvan, snurrade men körde därefter upp sig till 13:e plats.

STCC-finalen Mantorp Park. Monsunregn och storm.

Det avgörande racet var sista programpunkt denna STCC-lördag och de som stannade kvar fick uppleva dagens jämnaste och mest spännande lopp. Topptrion dominerade åter och det skiljde sällan mer än någon sekund mellan de tre. Ut på sista varvet ledde Emil Dose och på raksträckan såg han ut som en segrare. Men Marcus Annervi bromsade extra sent och lyckades precis ta sig förbi dansken och ta sin sjunde seger för säsongen. Fler än någon annan. Men det hjälpte honom inte i kampen om flest poäng, då Rydman var taktisk trea ännu en gång. Vid målgång skiljde endast 0,59 sekunder mellan de tre. Linus Ahlström tog en ny fjärde plats och 15-åringen känns extra intressant inför 2019. Jesper Ramsberg kom femma på nytt före Rasmus Hedberg, Filip Engdahl, Jonas Källström, Andreas Lundin och Niclas Harbig. Värd att nämna är också Amalie Wichmand, som än en gång blev påkörd och snurrade, men som på vägen tillbaka körde snabbt och noterades för tävlingens femte snabbaste varv.

STCC-finalen Mantorp Park. Monsunregn och storm.

På kvällen förrättades prisutdelning och förutom de tre främsta i sammandraget – Hampus Rydman, Marcus Annervi och Emil Dose – fick Jonas Källström pris som årets ”rookie” medan Roger Joleby var bästa 50+-förare. Bakom Rydman, Annervi, Dose slutade Harbig fyra, Lundin femma och Engdahl sexa i 2018 års Ginetta GT5 Challenge Sweden.

STCC-finalen Mantorp Park. Monsunregn och storm.

Posted in Okategoriserade | Comments Off on Spännande Ginetta-race på Mantorp Park