Category Archives: Okategoriserade

Nytt, unikt GT-koncept från Ginetta

Nu lanserar Ginetta sin nya GT-bil vid namn GT Academy. Baserad på framgångsrika G55 men i stort sett ett helt nytt koncept för en delvis ny målgrupp.

  • Målet har varit att skapa en riktig GT-bil med lågt inköpspris och särklassigt låga driftskostnader, säger Ginetta´s fabriks- och utvecklingsförare Mike Simpson. En bil som kan användas både för track days och i tävlingssammanhang.

Chassiet är detsamma som G55 men GT-A bilen saknar front splitter och har en mindre bakvinge, som inte är justerbar. Motorn är en V6:a på 3,6 liter som utvecklar 270 hkr, vilket gör att behov av översyn och renoveringar i princip inte existerar. Växellådan har sex växlar och manövreras via så kallade paddlar. Förarutrymmet är anpassat för alla storlekar av förare och bilen har luftkonditionering. Däcken kommer från Michelin och är godkända för landsväg.

Redan nästa år planerar Ginetta Cars en tävlingsserie i England, vilken omfattar 15 deltävlingar under fem helger. GT Academy Series blir ett komplement till redan framgångsrika Ginetta-serier som G40 Cup, GT5 Challenge och G55 Super Cup. En klass för etablerade förare och en för noviser, dessutom en ”Chairman Cup” för de som fyllt 45.

Enkelhet och låga driftskostnader har varit viktiga mål när bilen och konceptet tagits fram. Michelin Sport-däcken är en del och man har lyckats köra mer än 5000 km på samma omgång däck under sommarens tester. Detta enastående resultat gör att man under nästa års serie enbart kommer att tillåta ett enda set däck. En omgång som ska klara fem helger med tre lopp vid varje tillfälle! Kostnader för däck är normalt bilsportens största utgiftspost, men i konceptet Ginetta GT-A minskar den till ett absolut minimum.

Även priset för själva bilen är i en egen klass. Komplett tävlingsfärdig kostar den 62.500 pund (+VAT), vilket kan jämföras med en GT4-bil som beroende på märke betingar mellan 120.000 och 180.000 €.

För några veckor sedan bjöd Ginetta in förare att testa GT-A-bilen och reaktionerna var odelat positiva för att inte säga överväldigande. En av de som provade var förre olympiske cykelmästaren Sir Chris Hoy, som även tävlat en hel del i racing, bland annat i LMP3 för just Ginetta. Han var mycket imponerad av bilen och beskrev den som en riktig racerbil, men ändå lättkörd och perfekt för både nybörjare och mer erfarna förare.

  • Oavsett om målet är att tävla eller enbart köra track days, så är GT Academy-bilen det näst intill ultimata verktyget, berättar Mike Simpson. I det mesta fungerar den som en vanlig supersportbil för landsväg, men det här är en racerbil som också är betydligt billigare att köpa och underhålla. I England kommer vi att erbjuda kunder kompletta paket som innehåller transporter, översyn och hospitality, men för de som så önskar kan de köpa och driva bilen helt själva.

Rydman dominerar men hård kamp om placeringarna bakom

De senaste två årens Ginetta-mästare ser ut att gå mot en tredje titel. Full utdelning för Hampus Rydman så här långt, förutom ett brutet lopp då han fick punktering. Men bakom honom är det desto jämnare och nu återstår två helger med sammanlagt fyra race innan alla poäng är utdelade.

Peter Wiborg håller andraplatsen men endast fem poäng före årets nykomling – Alexzander Kristiansson. Även Kevin Blomberg är med i den kampen och är efter en fin säsong, bara elva pinnar bakom Wiborg.

Avslutningen blir hektisk då Mantorp Park och Ring Knutstorp körs med en veckas mellanrum. Många poäng att tävla om och det blir lika viktigt att vara jämn och ta sig i mål som att köra snabbt. Rydmans försprång är i och för sig inte ointagligt men det krävs ytterligare tillfällen då han kammar noll för att konkurrenterna ska ha en chans.

Parallellt kör Ginetta GT5 om ett Riksmästerskap för juniorer och i detta leder Alexzander Kristiansson före Kevin Blomberg och Douglas Dahlström. Snabbast under de senaste tävlingarna har dock Jesper Ramsberg varit, men då han missade premiären pch därefter haft en del oflyt ligger han en bit efter som fyra. Men fortsatta framgångar kan ge honom en rejäl skjuts uppåt – både totalt och i JRM.

Båda deltävlingarna på Mantorp Park körs nu på lördag.

Hampus Rydman fortsätter att segra

Starten av första Ginettaracet med Hampus Rydman som ledare direkt.

Pole Position, snabbaste varv och två segrar. Hampus Rydman fortsätter att dominera Ginetta GT5 Challenge och på Kinnekulle Ring under söndagen ledde han båda loppen från start till mål.

Men bakom honom var dramatiken desto större. Redan efter formationsvarvet kom kvaltvåan Jesper Ramsberg in i depån med en motor som bara gick på tre cylindrar. Felet visade sig vara en tändhatt som satt lös och var snabbt åtgärdat – men han förlorade ett varv och var därmed borta från kampen om de främre placeringarna. Alexzander Kristiansson var en annan som kammade noll när han snurrade från en andra plats – en incident som fick till följd att säkerhetsbilen kallades ut. Alexander Pfister som startat snabbt från sista led var plötsligt uppe på andra plats och höll den ända till slutvarven då Peter Wiborg tog sig förbi. Douglas Dahlström körde in som fyra före Niklas Kristiansson som ett tag låg tvåa, innan även han kände på hur det var att åka utanför själva banan.

Hampus Rydman ledde race två från start till mål.

I det andra heatet jagade Jesper Ramsberg dominanten Rydman loppet igenom och var sällan mer än två sekunder bakom. En bra revansch efter problemet i första tävlingen och detsamma kan sägas om Alexzander Kristiansson som slutade trea. Fyra var på nytt Douglas Dahlström före Peter Wiborg som ett tag låg trea men efter en utflykt utanför banan tappade två placeringar. Kevin Blomberg var sexa i båda loppen.

Pallen efter andra racet med Hampus Rydman som vinnare före Jesper Ramsberg och Alexzander Kristiansson.

De båda ”kändisförarna” Roddy ”Hero” Benjaminson och Mikaela Laurén körde var sitt heat och hade det inte helt enkelt vid denna premiär. Roddy tog sig i mål, tre varv efter medan Mikaela snurrade av och tvingades bryta. De återkommer till nästa tävling och har lovat att träna mycket innan dess.

I sammandraget ligger Peter Wiborg nu tvåa efter Rydman före Alexzander Kristiansson, som fortfarande leder Junior-RM.

Två helger och fyra tävlingar återstår i årets serie – på Mantorp Park 2-3/10 och Ring Knutstorp 9-10/10.

Hampus Rydman tog pole i svårtippat väder…

Det blev ett mycket växlande väder på Kinnekulle Ring under dagens test och kval. Det växlade mellan sol och regnskurar, vilket gjorde det svårt att välja däck. Inför kvalet valde några förare att börja på slicks, men de flesta satsade på regndäck. Niklas Kristiansson var en av dem som började på slicks, men redan på andra varvet kom han in för att byta till regndäck, då han insåg att det var ett felaktigt val. Sonen Alexzander gjorde likadant, men han fick vänta ute på banan tills teamet hade jobbat klart med Niklas bil. Hampus Rydman gjorde tvärt om. Han började på regndäck och redan på det andra varvet satte han en tid som ingen kunde matcha. Efter halva kvalet kom han in och bytte till slicks, men han klarade inte av att förbättra sig. Alexander Pfister var den ende som körde hela kvalet på slicks. Tyvärr för hans del hann inte banan torka upp tillräckligt, varför han hamnade näst sist i listan… Jesper Ramsberg satte näst snabbaste tiden och Alexzander Kristiansson den tredje bästa. I morgon söndag väntar två race.

Kinnekulle: Rydman jagas av juniorer

Hampus Rydman är på jakt efter sin tredje raka titel i Ginetta GT5 Challenge, men en punktering senast fick till följd att konkurrenterna närmade sig. Unga stjärnskottet Alexzander Kristiansson ligger tvåa i sammandraget och leder Junior-RM. Jesper Ramsberg tog sin första seger i Karlskoga när Rydman bröt och har goda möjligheter att blanda sig i toppstriden. Det återstår tre helger och sex deltävlingar med många poäng att köra om.

Peter Wiborg är också med i toppen hela tiden och är en av dem som väntar på sin första seger. Kevin Blomberg har utvecklats rejält sen förra säsongen och fick kliva upp på pallen vid premiären i Falkenberg. Intressant start gör Oscar Löfquist som med meriter från Time Attack vet hur man snabbt tar sig runt Kinnekulle Ring.

Test och kval körs under lördagen medan båda loppen avgörs söndag.

Titelkampen tätnar efter punktering för Rydman

Det började helt planenligt med att Hampus Rydman tog starten och han började sedan bygga upp en lucka till fältet, men ödet ville annorlunda denna gång… Rydman fick punktering och tvingades bryta! Jesper Ramsberg tog chansen och tog sin första seger i Ginetta! Peter Wiborg kom tvåa och Alexzander Kristiansson kom trea.

Händelserikt första race i Karlskoga

Hampus Rydman tog som väntat kommandot i helgens första race, men han hade hård uppvaktning ett par kurvor av Kevin Blomberg. Det blev ett stökigt första varv där dammet yrde i sandfållorna! När racet hade stabiliserat sig var det Marcus Annervi som försökte hänga på Rydman, men han tvingades tyvärr bryta. Det var i stället Jesper Ramsberg som tog hand om andraplatsen, men han diskades på efterkontrollen då bilen var för låg… Det blev till sist Peter Wiborg som fick andra platsen före Alexzander Kristiansson.

I morgon är det dags för nästa race.

Pallen med Hampus Rydman, Jesper Ramsberg och Peter Viborg, innan beslutet kom att utesluta Ramsberg…

Hur långt kan Janne Flash Nilsson nå i Ginetta GT5 på Karlskoga?

Janne “Flash” Nilsson

En av landets mest kända motorprofiler gästspelar i Ginetta GT5 under helgen. Janne Flash Nilsson med massor av framgångar i andra klasser har egentligen slutat med racing, men då tillfälle dyker upp är han inte sen att åter kränga på sig hjälmen. Han har gjort det i Legends och nu gör han det i Ginetta. Bakgrunden är den TV-serie som han leder tillsammans med Mats Karlsson, mer känd som Snickar-Matte. En rad kändisar tävlar mot varandra i olika bilar och nu har turen kommit till Ginetta. Inspelningen sker onsdagen den 19 augusti och tävlingarna på Gelleråsen Arena blir en del av programmet. Och det blir Janne själv som ska visa hur G40:n ska hanteras.

Hur långt hans insatser räcker mot favoriterna Hampus Rydman och Marcus Annervi återstår att se. Marcus som för övrigt hängde i Janne´s STCC-team som barn, och nu får fungera som rådgivare till den gamle STCC-mästaren när det gäller hur man ställer in en Ginetta GT5.

Sedan Falkenberg har förare tillkommit och bland dessa finns också Jesper Ramsberg och Jacob Kümmerling. Båda tog sig upp på prispallen under finalhelgen på Mantorp Park i höstas och har naturligtvis ambitioner att upprepa det på Gelleråsen Arena. 

Tidsschema hittar du här:

Ginetta G58 – The Worlds quickest track day toy!

The Ginetta G58 is one of the fastest track machines on the market. Suited to all levels of driver, experience and ambition, it’s the ultimate track day toy with eligibility to race in any open sportscar competition.
The gutsy prototype weighs in at just over 900kgs and is powered by a fearsome 6.2 Litre, V8 engine, developed in house at Ginetta HQ. The car has celebrated success all around the world in Dubai, America, Brazil, South Africa (Holds every lap record in the country!), Europe, in the V de V, Creventic Prototype series and Dutch Supercar challenge winning the championship in 2019.
Performance:
➢ 6.2 Litre, V8
➢ Aluminium block
➢ Ginetta 60hour engine warranty
➢ 575 BHP
➢ 940 KG
➢ 190 MPH
Specification includes:
➢ Carbon fibre monocoque
➢ Xtrac 6 speed sequential transaxle
➢ Multi setting ABS
➢ Adjustable traction control
➢ Air conditioning
➢ Rear view camera
➢ 2 x Tillett seats
➢ Megaline electronic paddleshift with auto throttle blip
➢ Alcon Monoblock 6 pot calliper with 355mm Vented discs
➢ Ohlins TTX Dampers with 3rd element
➢ Motec M150 ECU
➢ Motec C125 Colour display with data logging
➢ Regulation steel cage meeting FIA safety standards
➢ Carbon fibre crash structure
➢ 105 Litre approved FIA fuel cell
The car not only comes with a recently refreshed engine only at 8 hours (60 Hour engine warranty
applies) differential and gearbox (Cost of £13,000) too along with a full Ginetta service. The car also
comes with 3 x Sets of used rims, air jack lance, car skates, tracking bars at a cost off over £15,000.
Total cost for all of the above package and car is only £179,995+VAT

Download the PDF-file here:

Vem kan hota Hampus Rydman?

Regerande mästaren Hampus Rydman inledde året med en dubbelseger.

Två raka Ginetta-titlar och dessutom en från 2008 då modellen hette G20. Men Hampus Rydman har kört en rad andra bilar också, som Ginetta G50, Porsche 997 Cup och Ferrari 430 GT2. Men liksom många andra hamnade han till slut i en återvändsgränd där ambitioner och budget inte gick riktigt hand i hand. Sedan 2018 är han tillbaka i klassen där allt började och trivs bra i sina båda roller. Som förare och mentor till några andra, mindre meriterade förare.

Första året i G40 fick Hampus rejält motstånd av Marcus Annervi och i fjol fanns också de som stundtals kunde matcha honom. Inte minst unge Linus Ahlström som vann båda loppen på Mantorp Park. Etablerade förare som Fredrik Blomstedt och Dennis Strandberg gjorde tillfälliga inhopp och var nära. En seger tog också en annan yngling – Daniel Andersson.

Men vem ska utmana i år? Knappast någon om vi menar hela serien, men kanske i enskilda tävlingar? Premiären på Falkenberg innehöll inslag som ger hopp om att även 2020 blir en spännande säsong för Ginetta GT5. Nykomlingen Alexzander Kristiansson var Topp-3 i båda loppen och Peter Wiborg och Kevin Blomberg fick besöka prispallen var sin gång. Även Alexander Pfister och Douglas Dahlström var nära att få med sig pokaler hem.

Fler förare kommer att ansluta redan till Karlskoga 15-16 augusti och av dessa är både Jacob Kümmerling och Jesper Ramsberg snabba nog för topplaceringar. Två ungdomar som redan i fjol fick klättra upp på pallen.

Lite grand i skymundan gjorde Christian Benjaminsson sin hittills bästa insats och samlade ihop viktiga poäng inför fortsättningen. Niklas  Kristiansson sken i kapp med solen efter sonen Alexzanders framgångar och accepterade att han inte längre är snabbast i familjen. Lika positiv var Karl-Arne Källström, som är en av bilsportens hjältar. Sandviken ligger inte nästgårds i förhållande till banorna, men avstånden och alla mil i husbilen är en del av äventyret. I Falkenberg var han ende senioren men han får snart sällskap av Anders Hedensjö och förhoppningsvis också Roger Joleby.

Nedan följer några bilar som Hampus kört genom åren:

Ginetta G50 var Hampus “kontor” till och från mellan 2010-2016.
2013 körde han en Ferrari i Swedish GT.
2011 provade Hampus den nya Abarthklassen.
2010 ett kort inhopp i Porsche Carrera Cup.
Hampus var med från start när Ginetta 20 startade 2007 och 2008 tog han sin första titel.
Hampus körde Volvo S60 år 2006.
Hampus Rydman inledde sin racingkarriär i Volvo S40 Challenge 2005.